业内人士指出，物流地产包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等。相比地产开发，物流地产具有土地价格较低、政策支持多等优势，同时拥有土地增值、租金回报、服务费用等未来收益空间，因而成为房企争相布局的战场。

广发证券认为，从投资回报率来看，高标物流仓储设施的收益率明显高于其他商业类地产，目前我国一线城市的物流地产收益率在6.5%至7%之间，而写字楼及购物中心的收益率只有4%至5.5%。分城市来看，尽管部分二线及环一线的卫星城市物流地产的绝对租金水平低于一线城市，但考虑到其土地成本也相对较低，从收益率角度来看，供需格局较好的二线及环一线的卫星城市物流地产的回报率也较高。

中国社会科学院城市发展与环境研究所城市经济研究室主任李恩平告诉《经济参考报》记者，物流地产之所以获得资本青睐，有两方面的原因：一方面，近几年普通房地产市场特别是住宅市场存在明显泡沫，房企出于避险需要急于寻找新的发展方向。同时，国家加大了房地产调控力度，使得普通房地产经营开发难度增加；另一方面，随着经济快速增长，物流地产需求大增，特别是最近几年网购的迅猛发展，让物流的集聚规模和集聚方式均要求大变革，一些原来由商业企业经营的店面、门铺需求大减，而仓储及仓储现代化调配的需求大增。

清华大学互联网产业研究院副院长刘大成认为，目前地产投资出现两大趋势：一是用房地产杠杆撬动资本，在海外大肆投资文化、体育、娱乐和旅游业等疑似转移资产的行为，已经被严控及严打；二是近年来PPP（政府和社会资本合作）大行其道，而物流园区投资回报期虽长但回报稳定，适合风险厌恶型投资。因此，资本青睐物流地产成为一种必然。此外，国家出台了一系列推动物流业发展的激励政策，作为物流业降本增效最易实现的多式联运和物流园区建设，自然成为各地政府争相发展和支持的项目。