标题：不创新等于失败

    前FIP主席加迪亚先生曾讲过，“集邮的生命在于不断地创新”。这一点在专题邮集的创作中表现的尤为明显。1990年在伦敦世展上，《大象》邮集首次为专题展品赢得一枚大金奖，这块金牌从1964年FIP认可专题集邮为正式类别起，等待了近30年，以前没有人认为专题邮集能拿到大金奖。玛丽安女士以渊博的学识和深入的研究进行独有创意的专题处理，使丰厚的历史性和全面细致的传统集邮知识溶入《大象》邮集，取得了可喜的成功，这部邮集的传统化研究和邮史研究不亚于这些类别的顶级作品。创新在其中起了决定性的作用。后来的《鸟之史》和《汽车》更是立足于作者创意的独到和新奇，《鸟类》体现了资料性处理的最高水准，其素材的收集难度和专题知识的专业程度构成了鲜明的特色（或优势），令集邮家和鸟类学家都刮目相看；《汽车》则完全树立起叙事性旗帜，别出心裁地以人格化的思路安排计划，进行专题阐述，从“我的祖先”一直讲到“我也会死亡”，开创了至今还备受追随的第一人称叙事方式。我曾经想，专题邮集的最高水平也不过如此了，老选题不可能再拿大金奖，只有等陈为乐先生的《时间》了。不料，99北京世展上，又一部老选题的《大洋洲鸟类》横空出世，夺走大奖，被陈为乐先生誉为迄今所看到的“最好的专题邮集”，再次回味思考，不得不承认“专题的生命在于创新”。《大洋洲鸟类》的选题范围比《鸟类》要小得多，作者独具慧眼，抓住了大洋洲这个陆地面积很小的大洲，不是单纯讲鸟类而是着眼于鸟类的生存，从不同的角度讲述环境的影响，人类对鸟类的影响，富有新意。这部邮集最引人的长处有两方面：一是罕品处处见，难以罗致；二是将精到的专题研究表现为高度的故事化，十分新颖。经典作品往往引导着专题邮集创作的趋势（或时尚），那么我们显然可以看出，高水平的作者是在不断创新，不断追求与众不同的效果。《大洋洲鸟类》在创新方面可谓令人吃惊，邮集不使用标准贴片，而是采用不规范的超大型贴片（自制？），这是我们连想都不敢想的。它的标题页和计划页安排也与众不同，没有导言，前两片饶有趣味地描述，引导观众，第3片才是计划，而且每个贴片都有小节标准（第二级），所有贴片格式好象打开的电脑窗口，非常有趣。在素材处理使用上也很大胆，比如用一枚二战军检封上贴的两枚邮票，来说明鸟类受到人类捕杀，前一枚是鹦鹉图，后一枚票上一个人正在举枪瞄准……例子很多，不必一一列举，只是提醒邮友，我们观摩邮集，不要只看到素材的珍罕，更要从中领悟到作者的创造性和标新立异的胆略。

    有人说我们不能与老外比，无法做到那样高的水平，这是一种自欺欺人之谈。诚然，我们的经济实力普遍不足，难以收集那么多高水准的素材，但越是如此，越应该发挥创意，以新颖别致的思路和编制来弥补这种不足。《汽车》邮集中的邮票全是旧票，如果没有作者崭新的编排处理，邮品再珍罕也拿不到大金奖。创新、创新再创新，不仅是集邮者应当努力的方向，也是FIP及其邮展评审员的希望。素材不理想可以逐步更换，但缺乏创造力是先天的不足。对于中国的专题邮人来讲，不是没有创造力，而是缺乏信心，这也不行，那也不敢，连“企业金卡”能不能上，都要先问问评审员，长此下去，怎么能发挥创意，怎么能以一种全新的面貌吸引人？我在几篇文章中多以推崇《风》的编排，并不是说《风》有多么高明，素材有多么好，原因就在于《风》在近年涌现出的优秀邮集中最有特色，充满创新意识。一个人要有创造力，否则就没有价值，一部邮集要有创新之处（哪怕是一处一点），否则就是平庸之作，就是失败。创作一部专题邮集，无需等评审员去评判，自己只要看一下有多少新意，在选题、计划、处理素材的研究运用，乃至叙述方式上有没有独到之处，有没有个人的创意，也能自己作出评价。

    我们习惯于把80个贴片从头到尾向专家请教，向评审员请教，习惯于研究“应该怎么做？”，从来不敢说“我想怎么做？”这就是优秀作品和普通作品的分界线。一部完全在专家指导下制作的专题邮集，不论素材多么好，都不会出色，因为专家代表了现行的要求，代表了评审的规范，他虽然能够把一部邮集指导得处处合乎规范，挑不出一点毛病，但他代替不了作者个人，创造力是自己的，没有人能够给予。所以本文的结论是：成功来自于创新，不创新就是失败。