标题：邮票见证中国交通发展历程（下）

上一篇文章里小编和大家分享了我国早期的交通工具以及新中国的交通车辆，现在我们继续在方寸邮票上探寻我国的交通发展历程。

陆上交通设施

桥

说到与交通有关的设施，必须提到桥。文献记载1700年前就有了拱桥，长卷《清明上河图》中心为“贯木过虹桥”惊心动魄的精彩场景，这座虹桥没有立柱，纯用一根根木梁叠架的木桥，桥梁专家认为这是古人以“超静定结构”思路建的桥，还把这种思路运用到武汉长江大桥的设计上。

清明上河图中的“贯木过虹桥”

新中国多次发行过与古桥有关的邮票，其中2009-28是广东潮州广济桥，这座建于南宋乾道七年（1171），是一座集梁桥、拱桥、浮桥为一体的杰作、是我国桥梁建筑史上的孤证。古代园林造景也离不开桥，如颐和园的十七孔桥、玉带桥、北海的永安桥，舒乙先生说：“如果说水是城市的生命之源，那么，桥就是这些生命的标记。”

广济桥

颐和园的十七孔桥

到了现代又出现了许多与交通运输有关的：立交桥、公路桥、铁路桥，1974年在北京西二环路上出现了第一座互通式立交桥——复兴门桥，1995年发行的“北京立交桥”邮票展示了：四元桥、天宁寺桥、玉蜓桥、安慧桥的身姿。

北京立交桥

出现在邮票上的公路桥就更多了，在祖国大地上一座座大桥使大道四通八达。其中，泰州长江公路大桥是世界首座三塔两跨千米级悬索桥，它创造了五项世界第一；苏通长江公路大桥，是目前世界上跨度最大的斜拉桥。

泰州长江公路大桥

苏通长江公路大桥

还有一类是公路、铁路两用桥：解放后，我国先后建造了：武汉长江大桥（纪4 3）、南京长江大桥（文1 4）和芜湖长江大桥（2001—19），武汉长江大桥是1957年建成的第一座长江大桥，上层为公路桥，下层是双线铁路桥，全长1155.5米，它把武汉三镇联为一体，并把原来的京汉、粤汉铁路连成了一条京广铁路，由此毛泽东作诗“一桥飞架南北，天堑变通途”。

鹰击长空、鱼翔浅底

船

在中国，上古时有“古者观落叶因以为舟”、“古人见窽木浮而知为舟”的记载，“槎”是带叶的树干，可漂浮水上，以“浮槎”代之以船，可见浮槎乃舟船的最早来源。古代的中国是一个造船的大国，船的种类繁多。

就世界造船史来说，中国至少有两大贡献：船尾舵、水密舱。2001-23“古代帆船”是一艘在泉州泉州湾后渚港出土的宋代尖底多桅船，全船共有13个水密舱。

中国古代帆船

中国人很早就使用“轮船”这个词了，现代水上运输的工具——轮船有：客轮、货轮、集装箱船、冷冻船、滚装船等类型。新中国制造的第一艘万吨巨轮“跃进”号，是1958年大连造船厂建造的（特32），1972年发行的有：“风雷”号，1970年上海造船厂建造、“大庆30”号万吨油轮，是1971年大连红旗造船建造的，“长征”号远洋客货轮为上海沪东造船厂制造的第一艘远洋客货轮。J8为上海江南造船厂在1971年建造的第一艘2万吨级“长风”号货轮。2011-27天津滨海新区码头停泊的集装箱船。

天津滨海新区

飞机

人类在幼年时就有飞天的梦想，如“嫦娥奔月”的神话故事。1909年，旅美华侨冯如造出了第一架属于中国人的飞机。中国最早开辟的民航是北京—天津的航线，运输旅客、邮件，开创了中国航空邮政。

中国飞机