标题：北京地铁告别38年纸质车票 高科技缓解拥堵

　　北京地铁告别38年纸质车票

　　本报记者 李梦娟

　　6月8日22时59分，苦候了1个多小时的高女士终于买到了北京地铁历史上最后一张纸质车票，而这张编号为“090498”的蓝色纸质车票为承载了38年使命的地铁有价纸质车票画上了圆满句号。

　　随着北京地铁历史上的最后三张2元纸制车票在西直门南售票厅被售出，北京地铁全线各站结束了纸质车票的销售。从1969年10月1日第一张“参观券”开始，纸票历经了7代的转变。

　　6月9日起，北京地铁自动售检票系统（AFC）正式启用。北京地铁的票制、票价维持不变，全路网仍为每人每次2元。

　　记者从北京市交委获悉，开通的AFC系统线路不仅包括地铁1、2、13号线、八通线、5号线的所有车站，还包括了即将开通试运营的10号线、奥运支线和机场线，三条新线通车试运营时AFC系统将同步投入试运营，但进入机场线须重新购买机场线专用单程票，一卡通卡须再次刷卡并按机场线票价扣除费用。

　　高科技缓解拥堵

　　据悉，这套全新系统采用进站、出站两次刷卡的方式。同时，新系统除继续使用市政一卡通外，也推出新型磁性单程票。

　　6月12日，刚刷卡出站的王女士告诉记者：“虽然是要刷两次卡，比以前多一次，但这样刷卡进出站比以前文明多了，不像以前，进出站大家都习惯蜂拥而上，我们这些老年人只能靠后站！”

　　在建国门地铁站，一位拎着电脑包的年轻男子匆忙换乘2号线，他说：“上下班高峰期，进出站有时会有排队现象，尤其是出站，比原来用的时间长。”

　　据了解，目前，闸机通道有扇形的“简式门”以及叶状的“拍打门”，两种闸机通道的设计通过速度都为每分钟60人，但在正常情况下，闸机通道每分钟可以通过25人到30人。

　　地铁公司有关负责人表示，AFC系统在规划设计上总体能够满足目前客流进、出站需要。“一是AFC系统在设计上，对设备安装的位置选择和设备数量要求已经进行了充分论证。二是地铁公司对1、2号线站厅进行了改造，扩大了站厅面积。三是地铁公司在客流高峰时，配备疏导人员，引导乘客有序进、出站。”

　　另外，AFC系统开通，乘客进、出站都刷卡后，可以精确记录乘客乘车的起、终点站，便于准确掌握客流的时间、空间分布规律，实时统计各条线路及各车站的客流量，为地铁运营管理部门提供客流基础数据，有利于及时调整运力配备，应对客流变化，缓解拥堵。同时，可以进行不同线路之间票务清分，为合理制定地铁票价和实施政府监管提供依据。

　　“对于乘客来说，更合理的地铁运营如发车间隔时间等要素其实才是最重要的。面对每天300万人次的地铁出行量，这套系统就是为了精确统计每个站点每天不同时段的客流量，从而达到合理分配，提高地铁运行效率。”北京地铁运营公司宣传部长贾鹏说，为了更好地调度，一个统一的轨道交通指挥中心已于日前成立,“以后所有的线路调度指挥工作将由这个中心完成。”

　　不适应的新鲜

　　“请用右手刷卡！请用右手持卡！”进站口的工作人员喊着，声音已经嘶哑。很多乘客因为习惯或者随手，想使用左手刷卡的人不在少数。“如果乘客使用左手刷卡，他前方对应的闸门就不会打开，相应的，左边的闸门会打开。这会直接影响通行。”工作人员说，因为提示及时，没有因此出现大批乘客阻滞的现象。

　　把卡放在刷卡区上，“嘟”的一声，闸机打开了，而闸机开启的时间为5到10秒。有网友反映闸机的反应速度太慢，“北京地铁的入口控制机没上海的科学，容易逃票”。还有网友说：“现在的地铁检票闸一点都不灵敏，前面有个人没刷卡就出去了，却把后面刷卡的人拦住了。”

　　另外一方面，地铁工作人员告诉记者，有乘客出站时误将一卡通卡塞入闸机的单程票回收口，或出站后仍等待单程票卡吐出、进站出站没有形成一次完整交易、出现漏刷卡情况、使用的单程票卡不是当日有效的票卡……这些不正确的使用方法也是乘客抱怨自动售检票仪器不如想象中好用的原因之一。另外有些乘客走到闸机前才开始翻包找卡，而此时后面已经出现了阻滞。“这也是影响通行速度的因素之一。”工作人员说。

　　同时，在北京市持有交通一卡通的乘客也可以享受自助售票服务。在建国门自动售票机旁，记者还发现了一项贴心服务，当有乘客持10元纸币购票后，会从机器得到找回的8个1元硬币，拿着会很不方便，这时，地铁工作人员就会拿出准备好的纸币，帮乘客把硬币换成纸币。“这样又能保证机器里的硬币充足，又能方便乘客。”工作人员说，“如果乘客手里有两张1元的纸币，不能在机器上使用，因为机器上只能使用5元、10元的纸币，我们也会帮助他们换成两个1元硬币，非常方便。”

　　纸质地铁票收藏热

　　6月9日，西直门站南售票厅作为北京地铁最后一张纸质车票停售现场，迎来了许多购买最后一张纸质车票的乘客。

　　北京地铁运营公司宣传部长贾鹏也到了停售现场，他还带来了一套他收藏的北京地铁纸质车票。贾鹏拿着这套地铁纸质车票纪念册表示，1969年10月1日启用的蓝底红字的纸质票“地下铁道参观券”，是开启北京地铁纸质车票历史的首张车票。

　　比起现在设计精良的纸质车票，这张车票内容极为简单，1条红色虚线将票面一分为二。巧合的是，这首张纸票与当晚停售的最后一张北京地铁纸质车票都是以蓝色为背景。

　　在贾鹏带来的纸票纪念册中，共有几十张不同时期代表不同意义的纸质地铁车票。除了首张车票外，1971年1月15日启用的1角地铁车票则标志着北京地铁有价车票的启用。

　　在众多北京地铁车票收藏爱好者眼中，最后一张地铁纸质车票的停售将在一段时间内带动不小的收藏热潮。目前，2005年的第一张文化票已经炒到了150元。

　　而AFC系统启用后，第一张单程电子票也成为收藏爱好者的宠儿。6月10日早晨5点钟，手里提着行李箱的韩先生第一个冲到了自动售票机前，在工作人员的帮助下，购买了3张单程票。事实上，乘车的其实只有他和妻子，那第三张票用来做什么？“第一张票很有意义，我打算收藏。”