1955年秋我从上海2726部队奉调入川，参与由华东空军各部队抽调各类地勤保证工作人员约300余人组建的试航（南线）组，起飞基地选定在四川广汉（原解放前国民党遗弃的旧机场），经过半年多对跑道的整修和建立基地机场指挥系统及通讯导航台等设施。与此同时派遣通讯人员携带电台沿川藏公路进入航线各点布置通信、气象资料的收集和测报直至拉萨当雄机场。
在做了大量试飞的基础上，南线试飞日期选定于1956年5月29日由新国的优秀飞行员潘定国同志驾驶CV-240型401号机（北京号，又名空中行宫），上午从北京起飞经广汉机场，降落后经加油和维修，并了解当天南线航路的气象资料后继续起飞，飞越了康定、昌都等检查点安全降落于当雄机场。这是当时世界上海拔最高的（4200米）一条用人的双手和独轮车推出来的跑道，一举突破了“空中禁区”，轰动了世界航空界。
飞机在当雄机场作短暂停留后，于午后1时许顺利起飞沿南线返回北京。胜利园满地完成了任务。在试飞任务完成后，我随即转入民航工作。
为纪念民航史上这一伟大的历史时刻，中国国际航空公司集邮协会特制作G.H.F109《北京—拉萨试航成功五十周年》纪念封一枚，并于2006年5月26日上午11时经北京—拉萨航班搭载此封，当天降落拉萨贡嘎机场盖机场3号邮政落地戳后随原机返回北京以资纪念。总印量800枚。（见附图）
