标题：世界第一枚核动力破冰船邮票

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封航道的勤务船。1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船，为在冰冻期保持喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线的通航。1899年，由俄国人设计，由英国建造的“叶尔马克”号破冰船，则是第一艘在北极航行的破冰船。

1957年，苏联制造出第一艘核动力破冰船“列宁”号，于1959年7月在列宁格勒下水。“列宁”号船体长134米，宽27.6米，吃水10.5米，满载排水量19420吨，最大航速为18节，可载员243人。船上安装有3台90兆瓦OK—150型压水式核反应堆和85千克核燃料（每10千克铀，就可产生相当于25000吨标准煤的动力，其实，实现破冰船的推进只需其中两台核反应堆已经绰绰有余，第三台是为应急和运行实验而设计安装的）。“列宁号”是当时世界上功率最大的破冰船（44000马力）。在远离港口的冰封海域可常年作业。在冰海中进行破冰通常有三种方法。一是顶撞法：利用破冰船前进的动力，由船体挤碎冰层（此法仅适用于不足半米厚的冰层）。二是冲撞法：将船先倒车后退若干米，然后再全速前进，船体就像一个速度不大但质量极大的炮弹，变成一个撞锤， 撞碎冰层（此法只适用于破碎1.5米厚以下冰层）。三是堆积水破冰法：破冰船的船首和船尾各有一个或数个压水舱，破冰的时候，先把前柜排空，将水把后柜灌满，接着把抬起的船头开到冰面上，然后又将后舱的水抽到前舱，借助水的重量压碎冰层（水柜让船身摇晃，加力把冰面碰碎）。由此可见：船体结构的坚固、重量和动力，与破冰效果是成正比例的。“列宁”号在冰海中航行了几十年，为苏联在极地进行科学研究建立了无可替代的功勋，1989年11月，“列宁”号宣告退役。停泊在摩尔曼斯克港，至今仍保存完好，作为科普船让公众参观。

1976年苏联发行了1套5枚展示破冰船的邮票，其中第4枚、面值16K（戈比）的邮票就是以“列宁”号为邮图，其票幅是37毫米×52毫米，用铜版纸、胶版多色印刷，梳齿12.5×12，设计者是苏联Α. ΑΚСаМИТ。发行量430万枚。这也是世界上第一枚反映核动力破冰船的邮票。目前在我国邮市可以买到，售价10元左右。