标题：邮市，最缺的是什么？（刘志明）

邮市，最缺的是什么？（刘志明）

                  ——《邮海观澜22》

兵败如山倒。措手不及的、始料不及的、无法顾及的邮友们，再一次感受到了竞争的白热化和市场的残酷。

先是马其诺防线（文交所）的被切入，然后是敦刻尔克（大盘集体跳水）大撤退，惨淡经营，耐心维护，本来是无后顾无忧的设计却顷刻瓦解，不堪一击。随着财富被缩水和市场被打压，忧心如焚的、哭天抢地的是在论坛里骂，忍痛割肉的，仓皇出逃的是在市场上抛。一时间天仿佛就要塌下，就要落下的是一地鸡毛？

主力跑了没有？

这是问题的关键。

如果主力没跑，没跑了，跑不了，甚至根本就没有想跑，剩下来的关键的问题就是——资金在，信心也在，那最缺的是什么？

时间。

给文交所点时间。

如前文笔者一再强调，文交所，其实根本就没有准备好。

给主力点时间。

如前文反复强调的，如今的主力，好多是大资金。大资金来这个市场的，肯定是要做长线。

给市场点时间。

如笔者前34篇文章所言，市场有规律，不以人的意志为转移。

给自己点时间。

你、我、他，即使您高明到了零成本，但和高点价格比却还是“赔”的。既然已经“赔”了，不如干脆耗下去拼一个鱼死网破。

“子在川上曰，逝者如斯夫。”说的是时间一维性，它是一条直线，一去不复返。过去的就要过去，把目光放在明天。

只举一个例子，人家大主力大资金是要做长线。小散做波段？还是做长线？这就是时间的艺术。

以空间换时间，您做的是长线。以时间抢时间，您就是短线杀手。而无论长、短线，其前提是您要准备好的还是时间：长线中坚守与诱惑的纠结；短线上节点与频率的把握。

吉利汽车八年前就想并购沃尔沃；马云10年前说的话和现在一模一样。任何一种商业活动的成功，都需要顶层设计和长期发展。中国经济发展有五年计划，祖国发展有两个100年的宏伟蓝图……

邮票市场，有吗？5年计划？长期发展战略？顶层设计？市场运营预案？危机公关？

磨刀不误砍柴工：磨刀花费时间，但不耽误砍柴。比喻事先充分做好准备，就能使工作加快。在邮票市场上，以抢风头，打快拳，过江龙，投机客为主体的“空军”什么能有时候竟然能够成为主流？是因为“死多头”的准备（市场调研、产品论证、营销设计、资源整合、品牌开发、管理技术和思维创新）上还存在了很多的不足。

好多人说，刘老师，您的文笔不错，但文章我们看不懂。

这，就是问题的症结。

我尽量不谈理论，我尽量深入浅出，我尽量雅俗共赏，我尽量下里巴人，但如果真的就是这样的结果，就不应该是我的问题。或者说我写文章的“时间”错了？

超前，不好；落后，更不好。根据邮票市场的现状，拿点理论过来，和大家共享现代市场经济的成果，争取为这个市场上的人们做点贡献。

是的，时间，是目前这个市场上最宝贵的资源。一夜暴富，是件很好的事情？一夜成名，第二夜咋过？最能说明问题的例子是，最近如果没有北交所开业前的突然爆炒，怎么会有这样难看的大盘？打碎了多少人的财富梦？打乱了多少大户的运营计划？将这个刚刚发现出路的市场，又陷落到往日的迷茫？

从1997到2014，邮市在时间上的累积，已经充分。但是，在质量上的提升，远不到位。原因很简单——新主力、新资金、新基金们的时间累积，还不够充分。只有这样的解释，才最客观。

他们，其实就是“新人”。文交所，更不是“老人”。再加上市场上原有的“老人”没有创新为“新人”——这一系列的错位，就演绎了当下的局面。

如是，笔者以时间为轴做出如下判断：

1、如果真有大资金进入，市场会缩短自然恢复期。因为大资金的拥有者，比我们普通人的市场经营能力要强得多。

2、如果真有大资金也被套住，出于自救，被缩水的财富+每天的消耗与利息，他们也会尽快寻求突围。

3、如果大资金已经和正在到位，市场的恢复与上升，将出乎人们的意料。因为大资金具有强行纠错的能力。

一句话，17年来，场内外的坚守者们基本上被套牢，手里除了邮票几乎没有什么现金。于是，场外资金成为救命稻草。

稻草，之所以也能救命，因为是命悬一线。而当场外资金也一步步、一回回被套牢，就寄希望于场外更大的资金进来——维护投资安全，健康市场环境，保护投资者利益，就成为关键。投资者自我防范意识的增强——在市场环境恶劣，炒作手段陈旧，思维方法落后的情况下，成为首选。

邮票市场能否反转？

只剩下一条路：大资金怎样作为？

只剩下四个字：假以时日。

这一次的教训，才有下一次的觉悟，才有进一步的成功，才有众望（空军除外）所归的出路……否定之否定。

              

                刘志明

               3月31日