宁波“小白礁Ⅰ号”水下考古发掘项目获考古学界最高质量奖 5月21日上午，在首届中国考古学大会上，宁波“小白礁Ⅰ号”水下考古发掘项目获得“田野考古奖”的殊荣。 “田野考古奖”是中国考古学界的最高质量奖——获奖的21个考古项目，是从2011-2015年全国数千个水下、地下考古项目脱颖而出的。 “小白礁Ⅰ号”的考古发掘，是浙江省首个国家水下文化遗产保护重点项目，4年来，上千次艰辛潜海掘宝，宁波人终于斩获殊荣。 关于这艘沉船，发现的宝贝究竟有多少？官方的数据是：1060余件！ 关于这些宝贝，就让我们从100多年前说起……记者 程潇龙 带着上千件宝贝沉没的“小白礁Ⅰ号” 填补了中国考古界古船系空白 重见天日之前，“小白礁Ⅰ号”一直静静地躺在渔山岛附近小白礁22米深的海底。直到20多年前，一个叫牟永根的当地小伙子，在和同伴捞海螺时才发现了它。 关于那次航行与沉没的时间，目前考古界的推断是：1821-1850年（清道光年间）。 这个时期，正是宁波被辟为“五口通商”商埠的前后。宁波港所在的城外三江口北岸，商铺林立、千帆竞发。 “小白礁Ⅰ号”出发时，船上装载满了瓷器、陶器、铜器、锡器、石器和木器等上千件。 关于此行的目的地，历来争议很大：一说是东南沿海，一说是日本，另一说是南洋东南亚。 最近，大家都倾向于南下这一说法。在清道光年间，宁波海上贸易有两种：一种是北方贸易，到山东、天津这一带。另一种是南方贸易，出了宁波往东南沿海走。 当时的船商，里面有广东商人、福建商人或宁波本地商人。船只有宁波造、广东造、福建造的。目的地多为福建、广东等地。 商船沉没的渔山岛小白礁，正处于中国远洋航线的必经之路。 一些航海志书里不断提到，这里的礁石很多，提醒大家开船经过一定要倍加小心。 这是一次突然性的灾难，船员们都仓皇逃生（考古现场没有发现人类残骸），而满船的货物根本来不及搬走。 世人很快就遗忘了它，包括它的名字、船长和货主。 谁也没想到，被遗忘的“小白礁Ⅰ号”，在一百多年后的今天，成为了一艘伟大的船只。 古代的沉船、尤其是海洋沉船，因为潮汛的冲刷、海水的腐蚀等多方面原因，至今完整保留并被发现的很少很少。中国船史研究会副会长袁晓春说，1984年在山东蓬莱水域发现4艘古船，这些船的年代分别是宋、元、明，唯独缺少清朝。所以“小白礁Ⅰ号”沉船的意义，对考古界的中国古船系来说，举足轻重。 青花瓷历经100多年海水冲刷 色泽依旧光鲜 目前，“小白礁Ⅰ号”成为渔山岛唯一一艘被发现的水下沉船。它被泥沙埋在海床上，一百多年没被人发觉。 道光年间的青花瓷，是宝贝中的“主角”。虽历经一百多年的海水冲刷，依旧光鲜闪亮。 碗、盘、碟、罐、灯盏、器盖……这些宝贝的大小形制相同、按年代统一井然置放。专家从其特征考察认定，它们是景德镇的民窑烧造，且没有使用过的痕迹。 这些青花瓷质地细密，釉面莹润。宝贝上的纹样，多是缠枝的花卉，色泽明艳令人爱不释手。 大部分青花瓷的底心，都有年款，“道光”款居多，也有“嘉庆”款。 令人欣喜的是，考古人员还发现了五彩瓷，胎质细腻如女孩肌肤。 令人惋惜的是：因海水侵蚀，器物上的色彩脱落严重，图案大多斑驳模糊。 沉船上有一把“孟臣”款紫砂壶 船主是一代巨商？ 沉船里，在一堆“青色”中，一把紫砂壶特别显眼。 这是“小白礁Ⅰ号”沉船上独一无二的一把宝贝，特别是上面落款“孟臣”，令考古人员异常兴奋。 孟臣是明末清初制作紫砂壶的一代宗师，他一生制作的紫砂壶数量不多，但是每一件作品都会极其专注地去完成。 近些年来，“孟臣”款紫砂壶市场上价格不菲，即使在2008年被金融危机冲击下的艺术品市场，众多收藏品只能低价甩卖，但“孟臣”款紫砂壶却逆势上升。 这只“孟臣”紫砂壶，也许是当时船主的生活用品。 如真是出自孟臣之手，那么船主的身份，由此变得有意思起来：他是不是一代巨商，或名家之后的儒雅人士？ 乾隆通宝 嘉庆通宝 道光通宝 近百种钱币铺满沉船舱底 “小白礁Ⅰ号”上的宝贝琳琅满目，当然有钱币。 近百种的铜器铺满了舱底，多为铜钱，包括“乾隆通宝”、“嘉庆通宝”、“道光通宝”。 考古专家拨去上面的泥沙，还发现了很多异国钱币：日本“宽永通宝”、越南“景兴通宝”等。 还有一枚稀少的西班牙银币，币面上镂刻着戴皇冠的国王图案，这种银币是在墨西哥铸造，当初在东南亚商品贸易中是作为硬通货流通的。在以前中国沿海考古中，这样的银币也多有出现。这些钱币，也再次印证了宁波这个国际贸易港口当年的鼎盛风华。 仅在东海 至少有2000余艘这样的沉船 在上千件宝贝中，还有一枚叶腊石材质的印章，篆刻着“源合盛记”四字。 “小白礁Ⅰ号”考古领队林国聪认为，“这应该是当年的两家商帮组成的，相当于今天的股份制有限公司。” “小白礁Ⅰ号”本身也是个宝贝，打造它的木材，有石梓、龙脑香、娑罗双、佩龙木、芳味冰片香等十多种树木，分别产自马来西亚、老挝、菲律宾、缅甸、越南、泰国、印度、孟加拉国、文莱、苏门答腊、婆罗洲等国家。 它的船身结构，船体舱壁与框架的呼应，兼具了中国古代造船工艺和外国造船传统，被誉为古代造船技术中西合璧的首例实证。 遥想当年浩淼的东海海域，“小白礁Ⅰ号”这样的船只，绝不是一个孤影。从2006年开始推进的浙江沿海水下文物普查工作，已搜集到不少线索，浙江东部沿海如舟山、石浦等地，都发现有古代沉船的身影。 “要知道，仅在东海，就至少有2000余艘古代沉船，绝对是一座巨大的水下博物馆。”中国水下考古队队长张威说。 | 
