标题：游艇业将驶入“黄金水道

2011第八届广州国际休闲娱乐产业博览会开幕，展出了大大小小八十多艘私人游艇 羊城晚报记者朱文海摄

本专题撰文/羊城晚报记者孙晶 实习生刘雨菁

衡量一个沿海城市的发达程度主要看港口的桅杆数量。有钱人，除了买靓车、买私人飞机外，恐怕就是买私人游艇了。据悉，游艇业对GDP拉动在2000亿元左右，可提供120万高雅职位的新兴产业，该产业正在中国悄然驶入“黄金水道”。记者前日从在广州开幕的广州游艇展现场了解到，目前，国际众多的游艇大鳄们正在迅速向珠三角集结，争抢广东市场，广州将成为下一个加速点。

中国速度挥动魔法棒

在新西兰、挪威等濒海国家，人均拥有游艇的比例高达8比1，美国为14比1，内陆国家瑞士也达到69比1。与成熟相对应的是饱和，公开数据显示，全球近50%游艇生产商业绩呈下滑趋势。

于是，拥有巨大潜力的中国大陆市场近年来成为该行业的新目标地。属于早期进入中国的美国知名游艇制造企业宾士域集团，在中国内地的营业额，从2005年开始就以每年20%到30%的速度在增长，欧洲最顶级的游艇公司圣斯克公司在中国的销售业绩每年也有20%的递增。

据中交协邮轮游艇分会的统计，全国有99个拥有独立泊位的游艇俱乐部，其中建成、在建的53家，完成规划的46家。一个新兴的市场正展现出蓬勃的生命力。

广州游艇业酝酿加速

在游艇业并不成熟的广州，目前也看到了加速发展的迹象。

宾士域集团中国销售经理陈晋认为，广州游艇业发展不快，主因是配套设施跟不上。他说：“2003年前后，我们在珠三角卖出去了几艘价格在一百万元到三百万元之间的游艇，之后进入了销售停顿期，很大程度上就是因为配套设施跟不上，顾客买了游艇之后发现麻烦一大堆。配套设施包括游艇会、码头和专业的管理团队。目前在大陆，成熟的配套一般都是由政府出资，但投入较大、回报周期较长是令很多地区保持观望态度的主因。广州的游艇业要发展起来，首先要解决的就是配套设施。”

前日开展的广州游艇展，迎来了40多家游艇厂商和代-理商参展。80多条大小实船齐列广州琶洲会展中心，展馆前的码头上还停泊着5艘供顾客体验的游艇，游艇价格从几万元到千万元一艘不等。主办方负责人刘旗帜认为：“相比国内的部分城市，广州的游艇业起步较晚。但是，在珠三角，广州做游艇展的场地优势无人能比。如此大的临江室外面积让我们可以放开手脚来做。”

与会的众多国际游艇大鳄们，纷纷表示出对于广州市场的垂涎之意。他们普遍认为，后亚运时代的广州剑指高端商业，而目前基础尚弱的广州游艇业也将迎来新一轮发展高潮。

顶级游艇会呼之欲出

“游艇在哪买都行。”一位来自佛山艇友称。他的艇友们主要来自广州、中山、佛山等地，船大多停在番禺。

在胡润百富的评选中，2010年最具潜力游艇会的前三甲都来自南方海域。一般而言，游艇会的一次性会员费要几十万元，平时每个月还要交几千元的泊位费。游艇会提供的基础服务有技术维修保养、加油、驾驶培训和租赁等。

广州莱茵游艇会总经理高海航表示，相比起滨海城市，广州的内陆水网纵横交错，是该游艇会的经营重点，“一般而言，会员把小游艇作休闲用，大游艇更偏向于聚会、洽谈公务等用途。因而也有不少会员买一大一小。”记者在展览会现场看到，一艘长约8米、可容纳6人的小游艇落地价29万元，高海航称这种游艇非常适合家庭周末出游，“吃海鲜、游海岛”是游艇会为顾客设计得最多的路线。顾客也可以租用游艇，一艘长约15米、高三层的游艇一小时租金约为3500元。

广州首个大型游艇会码头南沙游艇会项目计划投资2.5亿元，建成后将提供352个各类游艇泊位的专用码头，目标是打造华南地区顶级游艇会。南沙游艇会还将建游艇技术维修、加油、驾驶培训等配套设施。

-花边新闻

保养一年上百万

游艇是富人的游戏。

“一年花一百万元保养，一艘长约18米的游艇差不多是这个数字了。”英国圣斯克游艇定制商的负责人告诉记者，“这里包含的只是保养费、泊位费、船长水手的薪酬等，还没考虑游艇特别吃油的特点。”有展会人员透露，18米长的游艇出海跑一小时就要烧掉上千元油钱，晚上出海的话得翻一番。

《2010胡润财富报告》显示，全国有875000个千万富豪和55000个亿万富豪，分别比2009年增长6.1%和7.8%，此外漏网群体无法估计，另外，“虽然富豪们对于游艇和私人飞机的认识还不深，但是他们仍旧表示出了极大的兴趣，有1/6的富豪表示打算购买私人飞机，有一半的富豪表示打算购买游艇。”该报告中还显示，广东千万级以上富豪有153200位，仅次于北京，其中广州有53010人，深圳有48760人。

外资游艇商透露，中国人对游艇的使用偏好与西方传统有所不同，对游艇的专属感、设计感以及规模特别重视。一名不愿透露姓名的美国游艇厂商负责人告知记者：“中国富豪普遍偏爱大船，特别是北方顾客往往不太在意技术细节，但非常强调船身长度、高度、容量等指标。我的同行曾接过一份订单上面只有‘本省内最大’这一条要求。喜欢钓鱼、日光浴的顾客也明显少于西方，他们更爱在游艇里订做棋牌室、卡拉OK房等娱乐设施。”

另外，也有帆船厂商透露，帆船等运动类游艇销量比例在大陆是比较低的，在西方很流行的竞技玩法在大陆亦不多见，但他补充道，最近运动类游艇有上升的苗头，和富人平均年龄下降有关。

广东第一艘国产私人游艇

2005年12月22日，广东第一艘国产私人豪华游艇“尤安娜”号在顺德出厂，造价230万元，内部设施可与星级酒店媲美。图为游艇仓内宽敞奢华的主卧。游艇全长12.04米，航速23海里／小时。游艇分为上下两层，上层为驾驶舱和观景区，下层为沙龙和生活区，设有主人房、小孩房、盥洗间、厨房，虽然配置与国外游艇差不多，但这艘国产游艇的价格比外国游艇更“抵”，国外同类型船舶需要约500万元。据称，“尤安娜”船东是一位自称玩了10年法拉利跑车的神秘买家CFP供图

投资Tips

你也可以“买”游艇

值得注意的是，在私人游艇这个朝阳行业蓄势待发的今天，不仅仅是富豪们是主角，老百姓即使做不成购买者仍然有可能从中分一杯羹。宾士域集团的中国销售经理陈晋表示，从精通大陆情况的高层管理到一线销售人员，从私人码头管理者到私人游艇船长水手，“整个行业都缺人。对于游艇业这种高端服务业，专业和态度是第一竞争力。”

记者了解到，目前游艇类专业在国内高校中基本是一片空白，仅有海南省个别高校从去年开始增设相关专业。大量引进国外专业人才到中国本土服务或指导，是私人游艇业目前的普遍做法。另一方面，国家政策大力推动游艇产业发展，未来游艇业市场需求巨大。被销售量拉动的除了造船企业本身，还包括供应链上的各环节供应商，其中不乏国内上市公司。

有投资行家分析，如果不急于短期回报，与游艇相关的股票都具有不小的增长潜力。

开出去麻烦多多

买游艇有各项繁杂的手续。

厂家、顾客、游艇会一致认为，手续问题比较头痛。广州莱茵游艇会总经理高海航也表示，游艇会都会为会员跑手续，“其实政府态度上还是很支持私人游艇发展的，但高端消费的开放总是有个过程。问题来自于游艇本身是休闲娱乐工具而不是交通工具，但目前国内将游艇基本等同于交通运输工具管理，因此手续比较繁多复杂。好不容易跑完一轮文件，还有个有效期。”记者了解到，认证体系区域差异明显是导致手续复杂的另一个原因，船主若想进行一次长距离的航行，除了跑的部门多，还得搞清楚不同省市之间的不同规定。

2010年8月，交通部海事局针对监管过程中存在的实际困难，颁布了《游艇安全管理工作实施意见》，对之前许多模糊地带都有了明确规定。有广东造船商表示：“这份文件让游艇管理有了依据，但各地执行时也必须考虑自身实际条件，只能说这是前途乐观，过程缓慢。”