中国汽车行业未来十年仍是“黄金十年”

    慧聪涂料网讯：在广州车展开幕前夕，由南方报业传媒集团主办，南方日报社承办的入世十年汽车论坛在穗举行，成为南方报业“龙行天下”系列入世产业分论坛的压轴之作。围绕“融合和创新”的主题，来自业内的重量级专家，以及广汽本田、东风日产、广汽乘用车、比亚迪(002594,股吧)等车企的负责人，一道探讨入世对汽车业带来的裂变。

    入世十年来，我国汽车产量增长了近8倍，是中国汽车业最快的十年，中国也一跃成为全球第一大汽车市场。更重要的是，入世后，中国汽车业通过对外开放促进对内放开和改革，初步形成了汽车产业竞争性的市场环境，形成“开放中确立大国竞争优势”的发展模式。

    这一宏大的背景，成为解读当前汽车业走势的最重要视角。专家和业内人士预计，未来的十年仍是中国汽车业的黄金发展期，在推进技术自主创新的基础上发展自主品牌汽车，则成为下一个十年的关键词。

    焦点一入世推动“轿车进家庭”

    作为一个职业生涯长达43年的老汽车人，中国汽车工程学会常务副会长、秘书长付于武对汽车业入世十年的发展作出了全面客观的评价。“老一代汽车人曾经这么说，不干到100万辆死不瞑目，我们谁也没有想到，经过了十年的努力，我们站在了世界产销第一的位置，形成了大国竞争优势。”付于武认为，汽车业在入世十年间的一个重要成果就是，在开放中形成大国的竞争优势，促进了中国汽车产业的大发展。首先立足于开放，在WTO的框架下逐步融入了国际的分工体系，顺应、利用，而不是拒绝汽车产业全球化的潮流。其次在开放中充分利用给予自身的优势，通过自身的体制、战略和政策调整，使潜在的比较优势转化为竞争优势。

    围绕这条逻辑主线，汽车业在入世十年间发生了很多富有象征意义的细节。

    “我永远记得已故商务部部长吕福源同志讲过的一句话，"我们不讲让汽车进入家庭，我们讲积极引导个人消费。这个不犯错误。”付于武的动情回忆，让人回到了入世初期“轿车进家庭”的历史浪潮和激烈思辨之中。“鼓励轿车进入家庭的政策启动了中国汽车消费市场，如果没有WTO，我相信我们想进入汽车文明不知道退后多少年。”

    正是入世推动了“轿车进家庭”浪潮的兴起，进而使汽车产业形成了消费主导生产的良性循环，成为国民经济支柱产业。付于武介绍，十年来，由于加入了WTO，2001年以后，社会资源进入汽车产业的渠道得以放开，2010年汽车产销量超过1800万辆，占同期世界产销量7800万辆的将近四分之一。2010年汽车销售收入4.35万亿，总就业人数超过4000万，占城镇就业人口12%，税收9500亿，占全国总税收13%，汽车零售业占社会销售零售总额10%。

    “这个数字不得了，汽车对GDP的贡献从2000年的0.97%上升到2010年的2.5%。所以，这个进步是巨大的，现在谁也不能看不起汽车，汽车是国民经济中最活跃的产业，这个问题也没有人质疑。”付于武认为，“房市涨到今天这个样子，股市上下窜动，只有车市不断降价，给老百姓带来实实在在的优惠，不能说和WTO没有关系。说负责任的产业，难道只有汽车产业是负责任的吗？难道房地产产业不能负责任吗？当然，我想我们广大的汽车人对于老百姓的消费结构的升级是做出重大贡献的。”