掌握着只有23年历史的国美公司三分之一以上股权的黄光裕遭遇了控制权危机,只有20%左右股份的安杰利家族却牢牢保持着对已经有101年历史的菲亚特集团的控制。秉持“绝不让菲亚特落入他人之手”信念的安杰利家族,是如何做到这一点并成为意大利家族资本主义标杆的？以史为镜和他山之石都可以加深我们对创始人控制公司问题的理解。
诞生于咖啡馆的造车梦
菲亚特帝国的创始人是乔万尼·安杰利一世,1866年出生于意大利小镇菲拉·佩洛莎的一个很有名望的农场主家庭,1889年从摩那德军事学院毕业后在佛罗那建立了一个小工作室,研制发动机。现在瑞典的斯福克滚珠轴承厂是乔万尼一世当年所创建的第一个工厂,当时名为瑞福。在瑞福公司的生产走上轨道之后,乔万尼一世聘请了一位总管,负责打理福瑞公司及自己的农庄。乔万尼一世自己开始梦想制造汽车,为此,1891年他到了图林。
布瑞洛咖啡馆是当时图林市时尚和精英人士的聚会场所。作为新生事物的汽车是这些人显摆和讨论的一个重要对象。他们的讨论逐渐具体:何种品牌的汽车具有生命力？是应该向少数富人提供豪华型汽车,还是应该发展大众型汽车？应该采取什么样的形式组织这种生产呢？1899年7月1日,布瑞洛咖啡馆里的八位意大利绅士决定共同组建一个公司:“图林汽车设计和销售公司”,不久后他们将公司名称改为“图林意大利汽车制造公司”,简称FIAT——菲亚特。菲亚特的正式成立时间比福特汽车公司早四年,菲亚特的初始资本金额为80万里拉,比福特的1万美元多出很多。
乔万尼一世:缔造菲亚特帝国
菲亚特创立时的出资人有八个,但是工厂的实际管理者始终是乔万尼一世。到1906年,菲亚特已经从最初的150名员工发展到了约有1500人,当年利润达200万里拉。乔万尼一世开始不满于仅仅是股东之一,他要强化自己对公司的控制。这一年,菲亚特的股票开始上市交易,股票市值总额约900万里拉。由于快速增长的盈利,菲亚特股票深受追捧,股票价格很快从初始的每股100里拉上涨到每股1885里拉,几位创始股东经不住财富暴涨的诱惑,抛售股票退出了公司,而富有远见的乔万尼一世则趁势买入,扩大了他的持股份额。
菲亚特股票的交易火爆,遭到监管机构的怀疑,1907年图林市检察院开始就乔万尼一世是否编造了虚假财务报告、操纵菲亚特公司股票进行调查。到1908年8月,由于检查机关的严重怀疑,乔万尼一世和菲亚特公司行政委员会的全体成员不得不集体辞职。但是一年以后,检查机关拿不出乔万尼一世有罪的证据,乔万尼一世重返菲亚特公司,出任总裁,这时公司的主要股东只剩下包括他自己在内的三位了。乔万尼一世到底是如何最终做到独揽菲亚特大权的已经是历史之谜。意大利,跟中国一样,是个关系型社会。许多人认为乔万尼一世的“菲亚特股票运作”最终无罪,可能与他和在1892年到1921年之间曾五次出任意大利总理的乔万尼?吉奥利提过从甚密有关。
乔万尼一世重返菲亚特之后,凭借与政府的密切关系,菲亚特得到了快速发展。随后的第一次世界大战中,菲亚特赚得盆盈钵满,成为意大利最成功的企业之一,规模排名全国第三。
卓越“管家”瓦雷塔
乔万尼一世认为血浓于水,非常期望他的亲生儿子能够继承家业。但是他唯一的亲生儿子——埃多阿尔朵?安杰利——的表现却很令他失望:一个连自己和自己的妻子都控制不了的男人怎么能掌管家族和家族企业的命运呢？更不幸的是,1935年7月,年仅43岁的埃多阿尔朵死于飞行事故。
1945年12月,乔万尼一世病逝于家中,留给他的子孙们总计约10亿美元的遗产。去世前他指定了孙子——吉安尼?安杰利——为家族首脑和继承人。乔万尼的助手、家族大管家瓦雷塔和年仅24岁的吉安尼?安杰利两人“三言两语”决定菲亚特人事安排的对话成了安杰利家族成员一直津津乐道的故事。瓦雷塔:“我的孩子,事情很简单,只有两种可能性。”吉安尼:“请您告诉我吧!”瓦雷塔:“要么你当董事长,要么我当。”吉安尼:“OK,那就您当吧!”瓦雷塔上任菲亚特董事长,吉安尼任副董事长并兼任瑞福滚珠轴承公司的董事长。
瓦雷塔1883年出生,比预定的家族接班人吉安尼?安杰利年长38岁。瓦雷塔先接受过会计师培训,然后从高等商业学校毕业,并于1909年创建了自己的管理咨询公司。1921年,乔万尼一世将瓦雷塔招入麾下。在瓦雷塔的领导下,菲亚特成为了意大利最强大和最举足轻重的企业。