标题：南车北车高管增持股票(组图)

　　受7.23动车追尾事件的影响，高铁产业链条相关上市公司股票纷纷陷入“泥潭”，其中，中国南车的股价均在短期内遭遇了“拦腰截”的窘境，使得不少股民们吃尽苦头。

　　为了表达对公司未来发展的信心，中国南车（601766）在8月率先在二级市场增持后，中国北车（601299）也紧随其后，昨日公告公司也有9名高管增持公司股票。受此消息提振，昨日，中国北车全天报收4.47元，上涨0.90%。但中国南车的表现不佳，自公司高管8月12日增持股票后，中国南车走势仍没有起色，截至昨日4.80元的收盘价，已累计下跌了11.2%。

　　中国北车发布公告称，中国北车股份有限公司部分董事、监事和高级管理人员于2011年8月29日至9月5日期间，以个人自有资金从二级市场购入公司A股股票，成交价格在人民币4.43元至4.72元之间。据沪深交易所数据，中国北车等9位高管在9月2日集体增持了公司股份，共计69.45万股，两位董事崔殿国和奚国华增持量最大，均增持了10万股，成交均价分别为4.61元、4.72元，董秘谢纪龙增持了5.33万股，成交均价为4.67元。

　　早在半个月前，中国南车也发布相关公告表示，公司12名高管以5.36元至5.46元，分别增持了3万至8万股不等的公司股票，累计增持54.41万股，并自愿锁定三年。

　　海通证券的分析师认为，在连续的下跌后，中国南车和中国北车高管的集体增持彰显了管理层对公司经营情况和未来前景的信心和乐观态度，此番公司高管逆市增持或意在提振市场信心，为增发护航。

　　另外，中国北车从8月15日公司召回54大列CRH380BL动车组后，各项维修检验工作较为顺利，预计近期应逐步出站下线，估计9月中下旬全部召回检修工作将与本次铁路安全大检查同期完成。至于公司日前所召回的动车，预计会承担部分检测费用，但对公司的业绩影响有限。公司2011年动态市盈率仅为12.7倍，目前估值已至历史低位，上调评级为“增持”，建议关注9月底中国铁路安全大检查完成后的反弹机会。

　　(陈颖婕)

　　作者：陈颖婕来源上海青年报)