标题：攥了19年的股票何时能流通？

　　金陵晚报记者 肖雪

　　陈先生家里有两份股票登记申请表，据他介绍，这是为了修建新淮铁路时，筹集资金发行的股票。他是在1993年分两次，从别人手中买来的。然而19年过去了，手中的股票至今没有流通。“前段时间，看到有媒体报道，当时也是为了修这条铁路，盐城市政府有关部门向市民借钱，近期听说要还钱了，但是我们当初买的股票怎么说呢，究竟何时上市呢？”

　　陈先生出示的相关单据。

　　金陵晚报记者 肖雪 摄

　　〉〉 业内分析

　　市民：

　　手里的股票攒了19年

　　昨天上午，陈先生来到金陵晚报社，向记者出具了两份股票登记申请表，两份登记表的时间都是1993年，分别是9月15日和11月1日，证券名称为“新淮铁路”（一开始发行时，股票名为沂淮铁路，后更名为新淮铁路）。在另一张托管证券确认书上，证券种类写的是“新淮股份”，数量为3000股。

　　据陈先生介绍，“1993年有位朋友推荐，说为了建造新淮铁路，发行了新淮铁路的股票。一开始从别人手中购买了1000股，过了几个月后，又从其他地方购买了2000股。”他手里3000股的股票，当时总共花费了一万多元。

　　在1994年5月，陈先生将手中的股票进行了托管。近期，他看到有媒体报道，1996年，江苏盐城向民众集资一个多亿修铁路，铁路是通了，但16年前的借款至今一分未还，仔细一看，自己买的股票也正是这条铁路的。想起家里的单据，他疑惑，整整19年了，这股票究竟何时能够上市。

　　“我是在1993年花费一万元买的股票，当时的一万元算是很大的数额了，如果不是买了这些股票，而是放在其他地方投资，也会有很多收益了。”对于手中的票据，陈先生很希望能够得到一个明确的说法，“究竟会不会上市，何时上市，如果不上市，我们手里的股份可怎么办？”

　　记者调查：

　　发行时募集资金数千万

　　随后金陵晚报记者了解到，陈先生所说的新淮铁路其实是新长铁路的一段。在1989年到1992年，由人行批准沂淮铁路公司对公众发行铁路股票，为省内第一只“铁路股”。据公开资料显示，当时共募集了3000多万元，主要用于新沂河北46.2公里路段的铁路铺设。1994年完成了新沂到沭阳段的铺轨任务，当时纸制股票面值有20元（0.2股）、50元（0.5股）、100元（1股）及1000元（10股）四种。曾经，这只股票，在黑市上价格被炒得很高。

　　随后在1994年传出要上市的消息，通知股票持有人去省登记结算中心托管股权，然而种种原因，这只股票至今没有流通。

　　近日，有媒体报道，1996年江苏盐城向民众集资，一个多亿修铁路，铁路修好了，但是借款未还。

　　5月22日，江苏盐城市政府回应，将在7月底前集中兑付逾1.1亿元的借款本金，以及产生的利息。也正是看到这样的消息，让陈先生疑惑，别人的借款要兑现了，自己买的股票何时才能流通呢？

　　随后记者了解到，当时为江苏沂淮地方铁路联合股份有限总公司发行社会公众股股票，后公司几经重组，目前已经重组为江苏省铁路发展股份有限公司。

　　苏铁公司：

　　目前可以领取红利

　　昨天金陵晚报记者联系了江苏省铁路发展股份有限公司（简称苏铁公司），工作人员介绍，目前确实由公司负责新淮铁路这只股票的股份流通工作，并且股份流通的事情已经在着手筹备中。

　　另外每年的六月份都会召开股东大会，近年也都有现金分红。截至2011年底，已经有六个年度进行了现金分红，陈先生可以根据公司的公告，及时参加今年的股东大会，也可以于工作日带齐相关手续到公司本部领取历年的红利。

　　记者从江苏省铁路发展股份有限公司了解到，公司是从2011年接手新淮铁路这只股票，由于上市条件较高，虽然公司运营每年也有利润，但是距离上市条件还存在差距。董事会檀秘书介绍，“以财务要求为例，发行前三年的累计净利润要超过3000万，发行前三年累计净经营性现金超过5000万元，或累计营业收入超过3亿元……这一条件，公司就未达到。近几年的确有盈利，目前已经连续四年给股东分红，这四年都是按照一股五分钱的红利分的。”

　　原始股难跑赢CPI

　　随后金陵晚报记者咨询了业内人士，对方介绍铁路行业本身上市比较难，上市后估值也不高。如果能上市，浮赢肯定是有的，但是作为原始股东，股票是要锁定的，很多不确定因素在里面。

　　以昨日几只铁路股的收盘价为例，国恒铁路2.62元，广深铁路3.30元，大秦铁路7.47元。以现在铁路行业股价走得较高的大秦铁路7.47元来做参考，陈先生持有3000股也就22410元。

　　据业内人士认为，这样看来，陈先生手中的原始股并没有跑赢CPI（消费物价指数），原因在于，铁路行业本身在A股受估值决定；另一个原因是物价高涨，对比一下二十年前一万元什么价值，现在浮赢两万多元。原始股东有锁定期是不能立马卖股的，中间股价变化很难预测。