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近日，国内上市汽车企业纷纷启动股票回购增持计划，广汽、江淮等汽车企业纷纷发布公告表示增持自身股票。
近两年，中国股市一片低迷。加之汽车市场增速放缓，汽车股更成为A股重灾区。汽车类个股股价均出现大幅下跌，与顶峰时期相比有部分更出现“腰斩”的现象。其中，一汽、上汽、中国重汽、东风等车企股票，股价均已接近或跌破净资产值。
此次广汽与江淮的回购增持，既体现出企业对于自身未来发展仍充满信心，同时也说明，目前中国股价已与企业价值出现背离。在这一前提之下，基于对中国汽车市场长期的看好，或许会有更多车企加入到回购增持的行列中。
持续增持
广汽集团21日发布公告称，自 2012 年3月29日首次增持6210 万股后，截至9月20日，已累计增持7329.44 万股，约占总股本的 1.14％。无独有偶。9月14日，江淮汽车公司公告称拟以不超过每股5.20元的价格，在未来12个月内回购公司股份并注销。本次回购总额不超过3亿元，预计可回购5769.23万股，占公司总股本的4.48%。
两家大型车企的增持回购理由不尽相同，但都是基于相似的背景之下。由于最近两年，在政府的要求和推动之下，自主品牌均成为各大汽车企业的重点工作，而自主品牌的市场份额却在合资品牌的步步紧逼下不断缩小。
2011年自主品牌乘用车销量同比下降2.56%，市场占有率较上年同期下降3.37个百分点。2012年前8个月，情况进一步恶化，销量同比微增2%，低于乘用车总体增长速度6个百分点；市场占有率则下降2.4个百分点。
一方面，投资者一段时间内看淡汽车行业，资金出逃导致股价进一步走低。另一方面，中国汽车市场仍然是全球第一大市场，特别是三四线市场的崛起为车企带来更多机遇和更大的发展空间。而自主品牌在这场惨烈的竞争中，核心技术和市场战略都正处于一个缓慢的爬升期。然而，尽管或许会有一部分自主品牌在这一轮竞争中被淘汰，但生存下来的必然会比以前更加强壮。
基于这样的市场大趋势以及对自主品牌未来发展的自信，广汽的持续增持也就不难理解了。
并非个案
增持回购自身股份，广汽和江淮并非个案。此前长安汽车与长城汽车均有过类似行为。而在汽车市场之外，在这一轮股市下行周期中，随着破净个股的增加，自8月以来上市公司及其大股东回购增持持续升温。
“在市净率已创新低的情况下，上市公司无论从自身出发，还是从保护持股股东权益出发，如果资金情况允许，都应考虑回购股份。”海通证券副总经理李迅雷表示，对于已破净公司，有增长潜力、有资金条件的，A股低潮或许是一次历史性的机遇。
从这个角度来说，对于那些已经制定了长远发展计划，对自身的未来发展充满信心，同时又具备经济能力的车企来说，此刻回购增持或许不失为一项有意义的战略投资。
提振信心
当股价过低时回购股票，在发达资本市场并不罕见。回购股票既显示上市公司对未来发展的信心，也引导了市场价值投资方向。近期市场对破净公司回购股票可能性的关注度明显提升。这一点，在广汽集团身上体现得尤为明显。
2012年上半年，广汽集团实现汽车销量计36.97万辆，同比增长17.25%。其中，实现乘用车销量计35.18万辆，同比增长15.32%。总体而言，广汽今年表现中等，且随着新合资公司的投产上市，未来将更具有成长性。
业内人士表示，由于旗下合资公司以日系为主，所以近期的中日矛盾对广汽今年的表现造成了一定影响。但同时也应该清醒地看到，最近若干年两国之间的经贸关系不断增长，两者互为对方的最大贸易伙伴之一，这反映了两国经济发展的实质性需求。如果未来中、日大的政治方向没有发生较大改变的话，日本产品包括日系车的需求仍将恢复正常。
此次广汽的增持，也正是对广汽集团市场营销规模增长以及市场竞争能力的充分认同。广汽集团相关人士表示，今年下半年将充分挖掘市场机会，调整优化产品结构，创新营销方式，灵活快速应对市场。同时进一步深化合资合作，着力提升企业核心竞争能力。（卢山）