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与普通有轨电车相比,这辆电车采用低底盘设计,地板距地面仅32.5厘米,轨道也采用凹进地下的阴轨,两旁无需站台,方便乘客上下车,同时采用流线型铝合金车身设计,车厢两边设置了大面积玻璃窗,在城市内运行时,将好比是“流动游览车”。
据中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍,这种电车最大的特点是采用了超级电容作为牵引供电源,无需架设空中电缆“蜘蛛网”,同时可在每个车站设置地面充电装置,列车进站时,仅需十几秒就能自动完成充电,还能吸收制动时产生的能量,转化为电能存储再使用,回收效率达85%以上。据了解,这种列车将首次应用于广州有轨电车海珠示范段,今年12月将正式上线运营。
据介绍,广州海珠线项目列车采用三动一拖的四模块编组,车体采用轻量化的不锈钢材料,列车最高运行速度70km/h,结构设计寿命为30年。车辆长度约36.5米,通过最大坡度为60度,最小通过曲线半径25米,最大载客能力368人。其站内最大充电时间30秒,一次充电后能连续行驶4公里。