证券时报记者 孙宪超
近日港口股行情兴起。与此同时，南京港(24.240, -2.27, -8.56%)公告透露了江苏省港口整合路径，辽宁的港口整合事宜也再度受到市场关注。对此，证券时报·e公司记者采访了相关业内人士。该人士表示：“组建辽宁港口集团的消息早就有，应该是营口港(3.830, -0.23, -5.67%)集团、大连港(3.150, -0.19, -5.69%)集团等层面的整合。”
整合消息早已有之
据e公司记者了解，目前辽宁省沿海以大连港、营口港为主要港口，锦州港(5.220, -0.26, -4.74%)、丹东港为地区性重要港口，葫芦岛港、盘锦港为一般港口，分层次布局已经形成。在辽宁省港口行业快速发展过程中，产能过剩、资源浪费和恶性竞争等一些负面因素也开始显现。
为此，在2012年的辽宁省两会上，有政协委员特意提交了《关于以港口资源整合推进辽宁沿海经济带建设的建议》。辽宁省政协还为此专门召开了专题协商会。正是从那个时候开始，关于辽宁省港口整合的声音频繁传出，但却始终是“只闻楼梯响，不见人下来”。
2016年12月，曾有媒体报道称，辽宁沿海港口整合方案正在编写，计划年底前提交辽宁省政府审议。3月30日，记者多次致电辽宁省交通厅，希望了解到此事的最新进展，但是电话一直无人接听。
“之前有说要对辽宁省内港口进行整合，但是并不了解最新的进展。”辽宁省口岸办的一位工作人员在电话中表示。
“组建辽宁港口集团的消息早已有之，应该是营口港集团、大连港集团等层面的整合。各方面一直在调研，讨论，但是因为在实际操作过程中存在很大难度，所以一直进展缓慢。”辽宁省社科院产业经济研究所所长张天维告诉记者，在浙江省已经于2015年组建浙江省海港集团、江苏省也于近日提出要整合成立江苏省港口集团的背景下，相信会对辽宁港口整合起到重要的促进作用，辽宁省的港口整合预期也因此而升温。
两家上市公司或受益
辽宁省的港口经济腹地相互重叠，均为东三省、内蒙古东部地区。东北经济结构单一，现代制造业和服务业发展不完善，对能源原材料产业依赖较大，港口间在腹地货源承揽方面竞争较激烈。
从腹地经济看，2016年，辽宁、吉林、黑龙江三省贸易进出口增长率分别为-4.8%、1.8%、-9.2%，进出口增速均在全国排名靠后，腹地经济增速和外贸进出口持续低迷，辽宁省港口行业面临形势颇为严峻。从国内港口行业看，国内沿海规模以上港口完成货物吞吐量80.81亿吨，同比增长3%，增幅比上年同期上升2个百分点，主要港口吞吐量增速趋缓，部分港口吞吐量同比有所下降。
“辽宁省各港口之间为争货源、客源进行恶性竞争早已不是什么新闻，如果一直这样内耗下去，对于辽宁省内港口的利益都没有好处。”张天维告诉记者，将辽宁省港口行业相对分散的资源重新进行整合，不但可以有效解决区域内恶性竞争的问题，而且也会进一步增强竞争力。
2015年10月，大连港增发H股获得证监会批复后，外界一度认为大连港可能会成为辽宁港口整合的平台。但时至今日，这则消息并没有得到证实。“因为企业性质的关系，辽宁省港口行业在进行整合时，最有可能进行整合的就是大连港和营口港。”张天维说。
近日，A股市场中港口股表现不俗，辽宁省的两家港口类上市公司营口港和大连港均有较好表现。从3月27日至3月30日的4个交易日中，大连港最高累计涨幅达到20%，营口港的最高累计涨幅达到17.64%。
“如果辽宁省的港口行业整合付诸实施，主要应该是大连港集团和营口港集团层面的整合，并不会直接涉及到上市公司。”一位辽宁省港口行业人士表示，对于营口港和大连港而言，两家上市公司的控股股东应该不会发生变化，但是实控人将发生变更。
新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。