本报记者 饶守春 北京报道
停牌469天后，深受股权分置改革（即“股改”）困扰十年之久的S\*ST前锋(50.180, 0.00, 0.00%)（600733.SH），有望在不久的未来迎来转机。
12月27日，S*ST前锋发布公告称，北京首创资产管理有限公司（下称“首创资管”）已同意将持有的四川新泰克数字设备有限责任公司（下称“四川新泰克”）全部股权，无偿转让给北京汽车集团有限公司（下称“北汽集团”）。
截至最新，四川新泰克持有S*ST前锋41.13%股权，为上市公司控股股东。上述股权转让完成后，北汽集团将成为S*ST前锋间接控股股东。
S*ST前锋公告中透露，北汽集团接手后，将继续推进公司的股改工作，并筹划收购旗下北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）等相关资产注入上市公司。
12月27日，S*ST前锋人士表示，控股股东的股权变化也意味着公司股改将取得进展，“尽管目前细节问题无法知悉，但正如公告披露的，公司发展的大方向已经确定了。”
股改有望破局
作为A股仅有的两家尚未进行股改的“钉子户”，S*ST前锋的股改事宜一直是投资者关注的焦点。
2016年9月13日停牌以来，S*ST前锋一直未复牌，并逾20次拖延回复上交所问询的根源，也正是因公司在筹划股改事宜。
实际上，自2007年1月23日后，股改问题已困扰S*ST前锋十年之久。
随着时间的流逝，S*ST前锋的股改方案却迟迟未有新进展，甚至一度引发持股多年的老股民心生感慨，质问公司高管：“从小伙子等成了老年人，仍没有等来公司的重组和股改，到底要拖到什么时候？”
12月27日，当21世纪经济报道记者问及此次北汽集团间接控股公司，是否公司在股改问题中“守得云开见月明”时，上述S*ST前锋人士笑着回应，“虽然才收到有关部门的通知，但至少是有进展的，只是具体什么时候股改、怎么改，现在还很难说”。
此前，中银国际分析师苏文杰曾表示，上市公司不股改，意味着大股东股票将一直无法流通，对公司后期的发展不利。同时由于无法融资，公司上市失去了意义。
就当北汽集团间接入主S*ST前锋同时，后者与中国华融资产管理股份有限公司的诉讼纠纷，也以双方和解宣告完结，由首创资管持有的四川新泰克部分股权被解冻。这被认为是S*ST前锋加速推进股改迈出的第一步。
北汽新能源欲借道上市
S*ST前锋公告称，北汽集团的间接入主除提及将继续推动公司股改外，更关键的一点是透露还欲将北汽新能源等资产注入上市公司。这对于近年来只能依赖“卖房”保壳的S*ST前锋来说，惊喜程度不亚于十年前拟吸收合并首创证券。
财务数据显示，S*ST前锋今年前三季度营业收入约为2207万元，同比增长340.66%；归属于上市公司股东的净利润约为36.9万元，同比增长105.91%。但之所以实现扭亏，原因仍在于“本期出售投资性房产，导致收入增加，净利润较上期增加”。
据不完全统计，今年至今，S*ST前锋三次宣布对外出售房产，累计套现超过3000万元。
S*ST前锋人士表示，虽然不能确定今年内能否完成保壳任务，但公司对这一目标“很有信心”。同时他解释，随着公司收购北汽新能源这一大方向的确定，如何落实也许只剩下时间问题，“有了新进展，也一定会第一时间对外公告”。
21世纪经济报道记者了解到，作为我国最早涉足新能源汽车行业的企业，成立于2009年的北汽新能源经过数年发展，早就开始谋划在A股亮相。稍早前，更有消息称北汽新能源计划于明年2月借壳上市。
北汽新能源一位高管对21世纪经济报道记者表示，北汽新能源自2014年3月完成股份制改革，在2016年时的A轮融资中，通过引入民营资本、跨国资本及其它领域的资本，实现了混改。2017年B轮融资中，北汽新能源引进的员工持股计划，使之成为北京市第一批有员工持股参与混改的国企。
据悉，北汽新能源仍在筹划B+轮融资。此前，北汽新能源则计划到2020年，公司产销量达到65万辆，营业收入达到600亿元，市值突破1000亿元。
不过，想要在2018年实现借道S*ST前锋完成上市，北汽新能源业绩仍可能是最大拦路虎。
数据显示，北汽新能源2016年净利润为1.87亿元，2014年和2015年却分别亏损2.44亿元和1.94亿元。这意味着，在满足连续三年盈利的条件上，北汽新能源要上市至少要等到2019年。
“我们现在也在积极筹备上市，争取成为中国新能源(8.540, -0.19, -2.18%)汽车第一股。”上述北汽新能源高管说。
（编辑：罗诺）