■本报见习记者 陈 炜
继去年12月底， 贾跃亭在微博晒出法拉第未来员工及设备厂房照片，以力证FF91造车计划正常进行后，美国当地时间1月8日上午，法拉第未来组织了FF91小范围的上路试乘活动。
据了解，FF91在今年上半年内将公开内饰细节，三季度发布车联网系统，计划在今年年底前完成该车型的小批量交付。而据法拉第未来相关负责人透露，其“定价不会对标特斯拉，产品则对标宾利、劳斯莱斯。”
有参与试乘相关人士向记者表示，就现场体验来说，其整体外观和动力系统基本尚可。但目前无法体验其车联网系统和内饰，所以无法评论其整体性能。他表示，虽然其能否成功仍需时间和市场检验，但对于贾跃亭来说，FF91 已不容有失。
同时值得注意的是，针对备受关注的融资情况，虽然法拉第未来官方表示目前资金问题正在缓解，但对于具体的资金来源并未给出答复。
对此，有不愿具名的业内人士在接受《证券日报》记者采访时提到，时隔一年提供试乘，FF91的量产可能性似乎再次回归。但其量产计划能否落地和兑现，仍值得商榷。按照其既定的时间表来看，今年将是决定其成败最关键的一年。
FF91开启试乘
据了解，此次法拉第未来组织的上路试乘活动持续时间较短，地点靠近CES展会主会场，由法拉第专业试车手Robin Shute驾驶。
根据相关媒体报道，此次提供的试乘车辆为FF91的全黑磨砂版，车型长5.25米、宽2米、高1.598米，轴距3.2米。设计方面，采用了对开门设计，车门采用隐藏式按压按钮，通过按压的方式实现开关门。
此外，FF91取消了车内和车两侧的后视镜，以多个摄像头替代，在车内原先属于后视镜的位置是一款显示屏，实时显示车前后左右四个方位的车外画面。
据参与试乘的人士向记者透露，车身的尺寸很大，车内的空间宽裕，在转弯加速和直道加速过程中，有明显的推背感和失重感，车辆起步相当迅速。
根据法拉第未来此前公布的数据显示，FF91搭载了130kWh的电池组，EPA标准下续航里程可达608公里，最大输出公里率783KW（1050马力），0-96km/h加速仅需2.39秒。而若数据属实，则意味着其性能将超越目前所有的量产电动汽车，包括特斯拉。
但值得注意的是，此次试乘主要为体验动力，车辆内部并无内饰，内部空间被禁止拍照。
计划年底前交付
而在试乘结束后，对于下一步量产车会在何时上市，法拉第未来相关负责人表示，现在正在做大量的车辆测试和工程验证，计划在年底前完成小批量的交付。
事实上，融资问题一直是困扰FF91量产的重要因素。
自去年7月初，贾跃亭辞去乐视网(15.330, 0.00, 0.00%)所有职务飞赴美国，称将解决“所面临的最现实问题”——为法拉第未来寻求新一轮融资，推动FF91最快实现量产上市后，其融资进展一直备受关注。
在2017年年底，更是有消息称法拉第未来已成功完成超10亿美元的A轮股权融资。对此，上述负责人表示，目前公司的资金问题正在缓解，75%的供应商已经恢复供货。但其并没有透露具体的资金来源。
他表示，随着资金状况的缓解，法拉第未来在今年会分阶段地发布和揭晓FF91的更多细节。“去年我们发布外观和性能，今年一季度我们会公开内饰，再过2、3个月发布车联网功能，在量产前会完成最终的发布”。
值得注意的是，截至目前法拉第未来方面并未公布其量产车的售价。而此前曾有消息称，其最终定价为12万美元。对此，有工作人员向记者表示，售价不便公布，但FF91绝对是一款定位超豪华车的产品，“定价上不会对标特斯拉，产品上会对标宾利、劳斯莱斯”。