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100美元只是起点？
德国经济研究机构(DIW)研究表示，虽然目前油价的上涨主要因为投机造成，但原油供应将会持续紧张。预计五年内，油价将达到150美元一桶，10年内甚至增长一倍至200美元一桶。“长期来看，国际原油市场供应将持续紧张”，伦敦巴克莱资本国际分析师也持同样观点，“我们很难设想什么情况会阻止原油年均价格稳步上涨”。
西方的能源专家普遍持有这样的观点：“100美元只是个开始，2008年国际油价将出现巨大波动。这是由简单的供求关系决定的”。
运行成本增加
中国政府早在2005年就宣称：中国进入了高油价时代。
事实上，国际油价不断飙升对我国经济运行和居民生活带来不小的负面影响，高油价不仅增加外汇支出、加大企业成本、增加居民消费支出，而且将会加剧通胀压力。
有数据显示，作为世界第二大石油消费国，目前中国对进口石油的依存度接近50%，高油价几乎成为中国无法避免的刚性开支。更重要的是，中国主要依靠制成品出口，消耗的是本国的人力资源与环境资源。所以，中国的企业显然在2008年要支付更高的能源价格。
此外，油价的上涨还将降低城乡居民特别是低收入居民福利水平。油价上涨将增加居民能源、燃料以及相关生产生活资料的支出。据测算，油价上涨10%，天然气、煤炭价格将分别上涨4.8%和1.4%。这将从多方面增加居民生活负担，对低收入居民的影响更为直接和明显。农村居民受影响的程度都大于城镇居民。
汽车行业首当其冲
高油价时代的来临，让不少汽车厂商和消费者始料不及。调查显示，80%以上的消费者表示，油价持续上涨已经影响了他们的购车计划，而随着油价的“日新月异”，中小排量的家庭轿车越来越受到市场和消费者的宠爱。
相关机构的调查结果显示，本来准备在未来一年内买车、且认为未来三年内油价会持续小幅度上涨的潜在家用轿车消费者中，12.3%的人有可能因为油价的问题放弃购车计划；70.3%的人考虑购买较小排量的车；仅有10.7%的潜在消费者认为，油价的上涨对于自己的购车没有影响。
业内人士分析，油价上涨会使部分消费者放弃购车念头，但考虑到近年来消费结构已发生变化，而某些外部因素的变化诸如高油价等，依然无法抑制人们的购车热情，但是消费者一定优先考虑小排量汽车。
成品油价格备受瞩目
面对高油价的挑战，今年1月9日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署保持物价稳定工作。会议明确要求，近期成品油、天然气、电力价格不得调整。3月25日，中石油中石化负责人在回答油价问题时明确表态，“成品油价格调整对社会各方面影响较大，需要统筹考虑国内经济形势特别是物价形势，两大石油公司将按照国家政策和国务院有关部门的要求，积极采取有效措施，保证成品油生产的正常进行，保持国内成品油市场价格稳定。”
然而在坊间，要求国家放开成品油价格的呼声却越来越高。专家认为，国际原油价格与国内成品油价格的长期倒挂并不正常，而政府对于中石化和中石油的巨额补贴显然也不是长久之计，成品油价格的市场机制应该尽快形成。
战略应对成当务之急
专家指出，我国正在积极筹备建立自己的战略石油储备，并积极参与国外石油资源开发，建立海外长期的石油生产基地，用以应对突发事件，防范石油供给风险，保障国家能源安全。
今年两会期间，新任国家能源局局长张国宝指出，面对日益增长的能源需求和国际石油价格高涨的外部环境，粗放发达的老路子难以为继。因此，加大能源结构、优化调整路子、积极发展风电、水电等清洁优质能源是刻不容缓。
看来，“减小对石油的依赖，加快转变经济增长模式，鼓励发展新能源和可再生能源，从开源和节流两方面减少石油消耗。”这或许是政府应对高油价的治本之路。
【相关链接】是谁推高了油价？
到底是哪些因素推动油价高涨，是供求失衡还是巨额利润诱惑下的投机？是美元贬值的刺激还是地缘政治的危机？
第一，本轮石油牛市的背景是2001年以来世界经济的强劲增长和全球流动性过剩。2001年到2006年全球经济增长率从2.6%逐步攀升至5.4%，传统石油消费大国和新兴经济体对石油的需求都在持续增加。面对如此旺盛的需求，油价走高在所难免。
第二，去年下半年以来，次贷危机给美国经济走向衰弱，使得美元持续走软。世界原油以美元计价，美元贬值，油价自然就会上升。
第三，OPEC限制石油供应量的措施，使得原本不足的供应量，更趋紧张，远远不能满足市场需要。
第四，随着油价的攀升，大批“投机性交易者”进入原油期货交易市场进行投机逐利活动。国际炒家借助人们对石油需求的预期以及突发事件对市场的短期影响而炒作油价，导致油价巨幅波动。
第五，伊朗、尼日利亚和伊拉克等产油大国的政局不稳，影响石油出口量；还有些产油国政府明显加强了对石油资源的控制力度。地缘政治风险地陡增，使得人们担心使得原油价格。
作者： □王毅鹏 李伟