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文章来源：要资讯
6月5日，沙特发布了一则消息，宣布与卡塔尔“断交”，随后埃及、巴林、阿联酋、也门、利比亚也宣布了与卡塔尔断交。吓得原油摔了一跤，结果发现没事又默默的拍拍灰爬了起来。
引起该外交事件的主要原因是塔尔新闻社援引国家元首卡塔尔埃米尔在一场军方庆典上的讲话，他表示伊朗是“不容忽视的伊斯兰强国”，并且“对伊朗怀有敌意是不智的”。消息一出，全球原油市场震荡，Brent主力上涨1.32%，最高达50.61。暂时抛开扑朔迷离的中东局势不谈，为啥原油总是对中东地区的冲突那么敏感，对世界其他地区（比如朝鲜、越南、柬埔寨）则基本上无感呢？
因为羊毛出在羊身上，谁让人家是全球最大原油输出地呢（关于这一点，美国在默默地努力）。同时身处原油贸易航运要道，主宰欧洲、东亚的大量贸易。
资料来源：BP，要资讯01 原油产量全球第一
都说中东的油多，到底能多多少，我们来看看2016年全球原油产量图。中间那一小圈深蓝色的就是中东地区。别看那旮哒地方小，屁股底下都是油。
2016年全球原油产量为94600（1000 bbl/d），其中中东地区产量为30983（1000 bbl/d），占到全球产量的33%。其次是北美地区，年产量为20670（1000 bbl/d），占比全球22%。2010年后美国页岩油开发技术的突破，导致美国的原油产量增长迅速。但是由于目前的页岩油开发成本较高，相比中东的中质含硫原油，竞争力较低，只在北美地区进行贸易。
资料来源：EIA，要资讯
资料来源：EIA，要资讯02 原油储备全球第一
原油储备指的是已经探明的，可供经济开采的油田含油量，要是原油开采“油尽灯枯”了怎么办？别多想，近30年来，除了欧洲北海的原油储量下降之外，其他地区的原油储量都在增加。
两方面的原因：① 探测技术发展，可以发现不曾开发过的油田；② 开采技术发展，以前开采成本较高的油田现在可以经济开采，释放产量，例如加拿大的油砂，委内瑞拉的重油。
从1995年至2015年，中东的原油储备总量上升了143（Billion bbl），21.7%。同时，其储量的全球占比从58.9%下降至47.3%（主要是委内瑞拉储量被释放），然而这并没有影响其在全球市场中的地位。
资料来源：EIA，要资讯
资料来源：BP，要资讯03 原油储产比全球第二
中东的原油和中东的土豪给人的感觉一样，老子有钱买买买，老子有油采采采……结果就是近30年来中东地区的储产比下降最快，为下降幅度最大的地区。1985年中东的储产比为111.11年，到了2015年变为73.14年。相比之下，南美地区储产比从46.32年上涨至116.96年，而其他地区的储产比也基本上维持在不变的水平。
按照这种发展，预计未来南美洲特别是委内瑞拉将成为新一代的原油热土。
资料来源：EIA，要资讯04 八大世界原油贸易航道三个在中东
资料来源：EIA，要资讯霍尔木兹海峡、苏伊士运河、曼德海峡、马六甲海峡、土耳其海峡、丹麦海峡、巴拿马运河、好望角八个航海要道承担着世界上最大的原油贸易，其中霍尔木兹海峡、苏伊士运河和曼德海峡均处在中东各国的势力范围之内。
霍尔木兹海峡是最重要的石油海运要道，位于阿曼和伊朗之间，是连接波斯湾与阿曼湾、阿拉伯湾的通道，最窄的地方为21英里，其中船只可穿过的最窄航段宽2英里，水深较合适，大多数类型的油轮可以通过，每年通过该海峡的油轮有2/3载重量超过15万吨，被誉为“最重要的石油运输要道”
2013年，通过该海峡的石油运输量为1700万桶/日，占全球海上石油运输总量的30%。据美国能源信息署统计，途经该海峡的石油有85%以上出口到亚洲的日本、印度、韩国和中国等国。另外，该海峡是海湾国家进行液化天然气（LNG）贸易的主要通道。2013年，卡塔尔通过该海峡出口3.7万亿立方英尺LNG，占全球LNG贸易总量的30%。
资料来源：网络，要资讯苏伊士运河是连接红海、苏伊士湾和地中海的重要通道。2013年，通过苏伊士运河和萨米德管道运输的石油量达460万桶/日，占全球海上石油运输总量的8%，其中通过苏伊士运河的为320万桶/日，通过萨米德管道的为140万桶/日。苏伊士运河为双向通航，其中海湾国家的石油出口占该运河北向石油运输总量的79%，这些石油的主要目的地是欧洲和北美；欧洲的石油产品出口和北非的原油出口是沿该运河南向航线石油运输的主力，占总量的82%，亚洲是其主要目标市场。近年来，通过苏伊士运河的LNG贸易也很活跃。2013年，通过该处的LNG贸易量为1.2万亿立方英尺，占全球LNG贸易总量的10%。
资料来源：网络，要资讯曼德海峡位于也门、吉布提和厄立特里亚之间，连接着红海、亚丁湾及阿拉伯海，大部分经苏伊士运河和萨米德管线的石油都需要先经过曼德海峡。该海峡最窄处仅宽18英里，且被一座小岛分成两个仅宽2英里的航道，使得油轮进出较困难而且数量受限制。