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今年以来，国际石油价格屡创新高。1月2日，纽约市场油价每桶突破100美元/桶大关；3月13日，油价飙上110美元/桶；5月5日，纽约商品交易所6月份交货的轻质原油期货价格盘中突破120美元/桶，并以119.97美元/桶收盘，伦敦市场6月份交货的布伦特原油期货价格亦收于117.99美元/桶。
造成当天油价暴涨的主要原因是欧佩克主要产油国的安全形势紧张导致投资者“担心”原油供应可能受到波及。5月3日，壳牌石油公司宣布，其在尼日利亚的输油设施遭到袭击，可能影响原油生产。在伊拉克，库尔德工人党武装在遭到土耳其空袭之后表示，将袭击向土耳其军方提供情报的美国目标。伊朗领导人则表示，不会因为国际压力放弃核计划。这些都让投资者担心中东局势可能进一步趋紧。
尽管国际原油价格每桶突破120美元尚未波及国内相关行业和市场，但却存在潜在的威胁。本报记者昨天采访了部分“涉油”相关行业及专家，了解他们对本轮国际油价上涨的反应。
运输企业忧心忡忡
虽然，南京的出租车已从去年正式将1元燃油附加费纳入起步价；而南京的客运和货运企业也从2006年相继享受不同的补贴，但是面对国际油价的连环上调，这些企业的相关人士在接受记者采访时仍表示出忧虑。
昨天，一位公路客运站人士得知此消息后焦虑地问记者：“怎么国际油价又涨了？不会影响南京的油价也上涨吧？”该人士的担心不无道理。油价上涨，影响最大的就是公路客运企业，尤其是长途。该人士告诉记者，以汽油市场均价5元/升计算，每辆车光油费就要多支出将近万元，这是一笔巨大的额外开支。“尽管政府2006年对南京汽车站的汽车每辆给予每公里0.1元的补贴，但是相对于节节上升的油价来说，这只是杯水车薪。”目前，南京公路客运企业面临的现状是，快捷的铁路运输和部分低价销售的航空线路，已经分流了不少客流，如果汽车站再贸然涨价的话，无疑将流失更多的乘客。与此同时，在高油价的压力下，公路货运也存在“成本增加、利润减少”的共同问题。“唯一的办法，就是加强自身的节能降耗，来减轻油价高居不下的压力。”
对国际油价连环上涨，南京出租车司机的第一反应也是“国内油价千万别涨，否则出租车行业就没法干了”。南京中北出租车公司司机薛冰红告诉记者，虽然去年南京将燃油附加费1元正式并入出租车的起步价，但是绝大多数司机又将这1元钱补贴到汽油花费里了。“如果国内油价受到国际油价影响再上调，我打算不干了，因为油价涨得已经连车份子钱都赚不到了。”
同样密切关注国际油价涨势的还有南京禄口机场和铁路部门。禄口机场运营部的陈科长坦言，如果国内油价受此影响而上涨，机场在调研的基础上，不排除有增加机场燃油费的可能。南京火车站负责人则表示，为疏导成品油价格上调对铁路运输成本的影响，去年铁路货运价格平均每吨公里提高了0.2分钱。如果国内油价再出现上涨，他们没有上涨货运价格的权利，只能等待国家发改委下令调整。“但不可否认的是，高油价的压力确实也把铁路货运的利润挤得很薄了。”本报记者 刘晓东
石油板块走强另有原因
继前天节后首个交易日迎来开门红，昨天沪指低开3735.85点，出现小幅跳水，盘中沪指一度低见3680点。但随后石油板块迅速走强，石油石化类个股纷纷见涨，拉抬股指迅速上扬，最高探至3776点。截至收盘，沪指报收3733.50点，下跌27.51点，跌幅0.73%；深成指收于13702.56点，下跌158.22点，跌幅1.14%。
从两市走势来看，石油板块无疑是昨天拉升大盘的功臣之一，最令人意外的是一度被判死刑的权重股中石油居然也翻红了，最终收于18.35元，涨幅接近1%。
“最近国际油价涨得很厉害，昨天又创新高。受到国际油价上涨的刺激，石油板块6日涨了并不意外。”股民张小姐对昨天中石油翻红作出这样的解释。确实如张小姐所说，国际油价上涨推动了石油化工板块上涨吗？市场分析人士对此并不认同。
“虽然从长期来看，国际油价上涨对股市会产生一定影响，但它并不是推动石油板块今天上涨的原因。”南京证券市场研究员周旭认为，最近关于管理层将提高石油特别收益金 又称“暴利税” 起征点的传闻才是其主要原因。据传，管理层正在着手准备调整对上游开采企业实行的石油特别收益金的级差计算方法，可能会把起征点从40美元/桶提高到60美元/桶。一旦政策出台，相关企业的特别收益金税负将大幅减轻。据其分析，如果传闻属实，保守估计，中石油每股收益将会从目前的0.7元增加到0.9元。但是政府的成品油价格管制政策对相关企业产生的压力非常大，所以股价上升的空间有限。周旭建议，套得比较深的投资者最近要抓住机会进行交易。
长城证券分析师赵磊也持类似的观点。他认为，国际油价上涨对于中石油和中石化等石油类权重股来说不是利好，甚至一定程度上可以看作利空，因为国际油价上涨将导致中石油和中石化进口原料的成本大幅度增加。他分析说，中石油股价昨天的上涨可以看作是补涨，因为相对于近期大盘强力反弹的走势来说，中石油这样的权重股跌得太多了；同时政府给石油和石化企业的补贴即将到账，对其股价也是个利好。在他看来，目前国际油价上涨，反映出当前能源危机相当严重，虽然在国内CPI指数居高不下的情况下，政府不可能进一步让石油涨价，但投资者仍然可以关注新能源板块或大农业板块。实习生 朱彬彬
液化气价格暂时不会上调
在国际油价创出历史新高的情况下，南京液化气价格是否会随之上调呢？记者获悉，由于前天南京瓶装液化气价格刚刚全线上涨，按照南京市气价联动机制，目前暂时不会再有所变动。
前天，南京市14.5公斤装的瓶装液化气零售价从98.7元涨到107.5元，每瓶涨了8.8元。这是南京瓶装液化气的零售价维持4个月不变后的首次涨价。此前4个月期间，由于月平均气源价始终在4％的变化幅度内，因此瓶装气零售价格一直未变。但从上月开始，气源价从月初最低时6000元/吨一路飙升到月底6560元/吨。据物价部门测算，4月份南京市气源平均价高达6298元/吨，比基准线5712元/吨上涨了10.26％，本月的中准价确定为7.2元/公斤，可上浮3％，按此标准，14.5公斤装的液化气价格最高可达107.5元。
液化气涨价对市民的生活带来了一定影响。鼓楼区一位陈大妈算了笔账每天为一家四口人做两顿饭，一瓶液化气大约够用一个月。“想想去年这个时候，液化气一瓶才70几吧？比起那时，每个月要多花30几块呢。”更让陈大妈担心的是，如果街上卖早点什么的也因为气价上涨而跟着涨价，开支就会更多。
液化气涨价不但增加了市民的开支，更让餐饮业感受到了压力。湖南路上一家饭店负责人诉苦说，他们一个月要用好几十瓶气，液化气涨价后仅此一项开支就多出很多，利润自然也随之下降。
有专业人士预测，国际油价近期还将继续上涨，液化气价格是否会顶不住气源价一路上涨的压力而再次上调呢？南京百江客服部一名赵姓负责人告诉记者，企业执行物价部门的联动机制，现行液化气价格是否调整，主要看气源价格涨跌幅度是否超过4%。而按照“一月一调”的气价联动机制，零售价必须“挨到”每月初才能上涨。因此，本月液化气的零售价将不会再次上调。该负责人还对记者表示，百江作为南京液化气零售的龙头，将确保用户液化气的供应。
业内人士分析，3月份的气源价格涨幅已让液化气商感到不小的压力，出现批零倒挂的情况，4月的涨幅更让液化气商们高喊“亏本”。“一月一调”的周期明显已经跟不上气源价格变化的步伐，特别是当气源价格出现大起大落时，弊端体现得尤其明显。因此，建议物价部门对现行机制进行完善，灵活变动调价周期。专家还建议政府部门，对使用液化气的低保户和特困群众进行补贴，防止涨价给他们生活增加过多的负担。本报记者 张丽娅
专家预测：国际油价下半年回调
有分析人士指出，国际市场原油价格近期的飙升与供求关系偏紧有关。一方面，经济增长强劲的国际新兴市场经济体对原油需求旺盛。欧佩克预计，今年全球原油日均需求量将比去年增加120万桶，达到8700万桶。另一方面，欧佩克从去年12月起已连续3次拒绝增产压价，并坚持认为没必要增产。
“但引起今年以来国际油价持续上涨的主要不是需求问题，而是国际原油期货市场的投机行为。”省社科院世界经济研究所副所长张远鹏认为，美国对冲基金为保值、增值而大量购买“谁也离不开的”石油产品，以回避美元贬值的风险，再加上贷款利率较低，借钱较容易，更推动了“炒作”风潮。事实上，OPEC主席卡利尔曾预测，当美元下滑1%，每桶油价就会上涨4美元。更有分析人士宣称，由于大大小小金融投资机构的不断“炒作”，国际市场原油价格中“投机成分”目前甚至占据了60%左右。
对于未来油价走势，张远鹏预测说，美元贬值有可能在下半年得到扭转而回升，那时，投机的泡沫就会破灭，国际油价在暂时冲高后，届时会出现大波段的回调。近期石油和黄金市场震荡加大，至少已反映出投机者的持仓筹码出现了松动，信心减弱。而且自2003年上涨至今，石油价格的上涨周期已经蛮长了，并且期间屡创新高，从价格周期看，也有大幅回调的要求。所以，“有可能在不久的将来，就会有大的拐点出现”。
江苏煤炭、石油、天然气等矿产资源较少，能源自给率不足20%，石油消费甚至90%以上从外部调入，其中一半左右从国外进口，对外依存度较高，价格波动对能源供应和经济发展影响自然较大。虽然我国石油价格由国家控制，但国际油价的不断上涨仍将直接进一步挤压我省石化、化纤、塑料等行业的利润空间。“短期来看，难以有有效的应对措施，但从长期看，我省可以作为的空间还很大。”张远鹏分析说，我省太阳能产业出口全国第一，风能产业也在全国居前列，但社会应用还明显不够。现在我省已经在太阳能热水器安装方面开了个好头，今后可以继续在推广节能生产技术，发展节能产业，特别是向居民推广节能产品，提高新能源利用率上多做文章。本报记者 杜颖梅