标题：石家庄"快轨时代"呼之欲出 省会楼市受益几何

　不久前获得专家评审通过的轨道交通规划，犹如一条条金线，串接起了城市快速行进的脚步，也自然而然地串起了已经建成、在建或即将建设的各个楼盘；在城里的人想出去，城外的人想进来的融合、纠结、彷徨、向往中，是不是会带来对整个楼市格局的一次重新认识与洗牌？这一切都是那么引人关注，催人思考，都是那么使这个平凡的夏天，显得那么的不平凡，那么的与众不同。

　　今夏

　　轨道交通不再沉默

　　一直以来，人们对省城发展轨道交通都心存梦想，然而，如何让这一梦想照进现实，则成了很多人为之慨叹、为之纠结、为之盼了又盼之事。岁月更替，关于轨道交通的话题似乎渐渐远去，而声音也仿佛渐渐羸弱。然而，当历经数年风雨，几易其稿的石家庄市轨道交通规划终于在日前通过专家评审的消息传出后，才那么令人感到鼓舞和震撼。人们终于听到了关于省城城铁权威的声音，看到了未来轨道交通建设的希望。种种迹象表明，轨道交通在这个夏天已经不再沉默。
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　　记者在采访中了解到，规划中的省城轨道交通线路为6条，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。其中1、2、3号线形成轨道线网基本骨架，4、5、6号线为辅助填充线。重点解决中心城 (论坛 新闻)与外围组团、中心城内部的中长距离交通出行问题，为滨河新区、正定和东部新区等重点地区的发展提供更有力的交通支撑。“目前规划的城铁线路总长达241.7公里，三环之内169.2公里，三主成‘女’字型，控制桥东、桥西和新火车站三个点。其中，1、2号线连接滹沱副中心和主中心，同时将远景 (论坛 新闻)中心城三个片区紧密地连接起来，能够为滹沱新区的启动提供必要的交通支撑。同时，作为南北向骨干线，2号线向北接正定片区中心，向南又延伸至栾城片区中心。1、2号线在现状以市级行政办公为主的金融、商业中心形成十字交叉。1号线与3号线两条骨干线在老城区内，以省级行政办公为核心的次级中心形成十字交叉；3、6号线在东部产业区中心形成十字交叉。3号线东西两端也可延伸至鹿泉和藁城两个片区中心。1、2、3号线围合的区域，恰巧是中心城的主中心，是未来都市区发展的强大心脏。”中国城市轨道交通中青年专家、石家庄市轨道交通项目建设办公室专职副主任韩春素在接受记者采访时的这一表述，无疑在昭示了省会轨道交通建设大手笔、大制作的同时，表明了政府有关部门努力让项目尽早开工的决心和信心。

　　轻轨

　　“概念盘”呼啸而出

　　有关专家指出，其实，轨道交通的建设未必会对市中心的楼盘产生多大影响，而对于郊县和偏远一点的楼盘所带来的利好是显而易见的。“正定的福门里 (论坛 新闻)开始才2000多元一平方米，后来子龙大桥通车马上就涨了1000多，现在听说要建第三期，又有了轨道交通建设的消息，楼盘的价格还会水涨船高。”市房地产业协会副会长兼秘书长李水源这样分析说。

　　其实，轨道交通的概念已经对省会的一些楼盘产生很大的影响。江南新城 (论坛 新闻)的销售经理赵锋告诉记者：“城铁的开通是把正定古城融入到了市区，也使我们的项目成为了城市中心的别墅，会更受消费者关注。”他介绍说：“尽管我们推出的国墅 (论坛 新闻)II新品，已卖到250至450万元一套，但仍有很多在因为未来交通便利、房产升值的预期而购买。”

　　“这次轨道交通方案已经获批，并且卓达星辰 (论坛 新闻)广场是一个主要结点，将在很大程度上促进我们组团的发展，尤其是我们的会展中心项目、大型酒店项目，都需要非常便捷的交通作支持，这无疑是一个非常利好的消息，将促使我们把星辰城市综合体的功能发挥到最大，真正起到开发区商务中心的作用”负责卓达星辰广场会展中心运营的祝蕴洁这样说。

　　“我了解到轻轨5号线从东北端，向西沿规划道路串联吴家营、东杜庄、西兆通等片区，在穿越京珠高速后向西南折入光华路，沿市庄路直至友谊大街转向南后，最终与安联青年城 (论坛 新闻)接轨。这对于促进项目的整体销售，带动区域内房价提升和使业主已购房子升值都将直接起到重要的作用。”安联青年城项目的销售总监武新斌对未来轻轨的建设也格外看重。

　　你住路之头

　　我住路之尾

　　记者粗略统计了一下，估且对市中心的楼盘不考虑，单单6条城铁线路两端的楼盘就有近70个。无论是一号线上的安联星朗 (论坛 新闻) (论坛 新闻)、西山岭秀 (论坛 新闻)、西山庭院 (论坛 新闻)、西域公馆、宏扬香木林 (论坛 新闻)、弗拉明戈、卓达星辰广场，还是二号线上的西古城悦湖湾、柳阳河畔 (论坛 新闻)、卓达太阳城 (论坛 新闻 视频)、天山新伯爵；无论是三号线上的中阳信和水岸 (论坛 新闻)、百盛朗庭 (论坛 新闻)、观水文苑 (论坛 新闻)、水榭嘉苑、东湖苑 (论坛 新闻)、学苑路69号 (论坛 新闻)，还是四号线上的碧水蓝湾 (论坛 新闻)、良城逸景 (论坛 新闻)、晟地丽江 (论坛 新闻)、亲亲家园 (论坛 新闻)、凯旋城 (论坛 新闻)、润泽五金城、南岭小区 (论坛 新闻)、众美凤凰台、卓泰博茗苑 (论坛 新闻)、智品 (论坛 新闻)、丽日青城 (论坛 新闻)、风尚水郡 (论坛 新闻)；也无论是五号线上的安联青年城、蓝岛书香苑 (论坛 新闻)、志城华府、新大院 (论坛 新闻)、西引利 (论坛 新闻)、燕都紫阁 (论坛 新闻)，还是六号线上的百年华府 (论坛 新闻)、翰林观天、橄榄城 (论坛 新闻)、壹公馆 (论坛 新闻)、紫金大厦 (论坛 新闻)、盛景御花园 (论坛 新闻) (论坛 新闻)、博爱雅苑 (论坛 新闻)。这些散落于各地的项目，无疑会因城铁的规划建设而串连在了一起。

　　专家指出，一头在西部山前，一头在正定新城；一头在鹿泉，一头在藁城，一头在正定，一头在栾城的新的楼市发展格局也许会在不久后出现。“从长远看轨道交通更利好于两端楼盘。从将率先建成的一号线看，最大利好主要将是省会重点建设的滹沱新区，其将和新区核心起步区建成基本同步。因此，对于这个区域今后的新建楼盘受益会比较明显。特别是一号线两端的楼盘，如鹿泉上庄镇、东开发区以至正定的轨道沿线的楼盘来说也将受益较大。”省城一位资深的房地产专家这样分析称。

　　“我看到了石家庄要建设轨道交通的消息后，真的很高兴。因为市中心房子太贵了，我可以少花点钱在边远一点的地方买房子了。不管是在哪里买，肯定都是城铁和轻轨要到达的地方买。到那时真的可能是你住路之头，我住房路之尾，日日夜夜出行忙，共享一轻轨啦。哈哈！”在一家税务局工作的小李诙谐地说。

　　脚下的路很长

　　路上的脚很轻

　　记者注意到，从长期来看，城市轨道交通的发展对于楼市发展肯定会有拉动作用。但轨道交通建设的周期都很长。目前虽然一号线力争于明年开建，但建成也得在2015年之后，而二号线若在2015年开建的话，投入使用也许会在或在2020年左右，而其他线路则更晚。从这个意义上说，省城轨道交通建设的路真的还很长，任重而道远。而对省会楼市的利好更应是个远期利好。特别是一号线之外的其他线路涉及到的现有楼盘，购房者仍然需要等待超过十年以上的时间，才能享受到轨道交通带来的真正的生活便利。

　　但无论如何，由于轨道交通本身“速度快、容量大、时间准”的特点，其在引导支撑城市新的布局，优化城市结构，提升沿线土地价值，改变更多郊县楼盘交通不完善状况，提高城市的交通承载能力，增强城市的吸引力 (论坛 新闻)和凝聚力等方面产生巨大的推动作用不可小视。

　　据悉，截至2010年2月底，我市机动车总量已经达到149万辆，其中市区38.8万辆，仅2009年12月份就新增机动车21751辆。伴随着市区小汽车在加速增长，轿车快速进入百姓家庭已经成为不可逆转的大趋势。家庭轿车拥有量的快速增长，将进一步加剧城市严重的塞车现象。从长远看，单一的公共汽车交通根本无法解决人口密集、经济高度发达、小汽车数量激增的特大城市公共交通问题。

　　此外，随着城市经济社会发展，城区在快速扩大，原来二环路内东西向不过10公里，将来从老城区到开发区再到滹沱新区，差不多有40多公里。滹沱新区的规划目标是140万人左右，假设有一半人在老城区居住，每天70万人的出行就是个大问题。而韩春素则认为，轨道交通的建设会使人们到达商业中心更加方便快捷，节省时间成本；并依靠其大运量、大众化等特点为商业中心带来更多人流，促使商业中心迅速发展，形成“旺场”；另一方面则会降低区域往来时间成本，提升区域价值，拉升区域房价；会使城区与郊区联系更加紧密，进而促进区域房地产市场开发力度加大、房屋供应量的增加，引导购房需求，快速形成新兴居住区域，从而带动区域价值的提升。轨道交通会给更多人的出行插上快捷的翅膀，虽然路依然很长，但乘坐在轻轨上的脚一定会很轻。