标题：大连限制市中心房地产开发强度 立多中心城市方案

治堵非一时之功，记者获悉，为了保障市民的便捷出行，除了今年集中进行交通综合整治，一个“5年规划”也已初步形成。

在昨日的会议上，《大连市建设文明交通城市行动计划（2011-2015年）》（以下简称《计划》）发布，该计划确立了一个目标，在2015年，市民在主城区通勤出行时间平均不超过30分钟，主城区到新市区出行时间平均不超过1小时。

未来五年交通啥样?

公开的《计划》中称，大连将坚持“公交优先”战略，优先发展公共交通战略，地铁、快轨等轨道交通是大连未来交通骨架，最终形成以快速通道为基础，公共交通为主体的“全域城市综合交通运输体系”。

未来5年的一个重要目标是：主城区内通勤出行时间平均不超过30分钟，主城区到新市区出行时间平均不超过1小时；交通参与者安全意识和法制意识明显提高，全市万车交通事故死亡率控制在5人以下；通过经济技术手段降低机动车能源消耗。提高机动车尾气排放标准，机动车主要污染物排放总量低于2010年水平。

确立“多中心城市”方案

为了实现上述规划，该计划给出了明确的行动方案，据记者了解，今后5年，大连在交通出行方面将有“七大计划”、“27项工程”。

记者发现，第一个计划是调整城市的布局，改变目前大型居住区功能不足的问题，这是避免看病、上学、上班形成潮汐交通流的一个重要举措，《计划》中确立了一个“多中心城市”的方案，使整个城市的总体布局更科学。

1.控制主城区建设总量增长，降低主城区住宅开发强度，加快重点新市区建设，提高新区的相对可达性，吸引居民和单位迁住，有效疏导中心城功能和人口。

2.为了充分发挥交通引导和服务作用，大连目前正在编制实施《大连市综合交通体系规划》和《大连市公共交通专项规划》，确保公交场站、公共停车场等交通基础设施用地。大型建设项目，必须进行交通影响评价，无此评价将不能通过审批。

3.以后建立开发项目与配套代建道路、公交场站、人行过街设施等交通基础设施项目同步规划、同步建设、同步验收、同步移交接管、同步投入使用制度。对已由开发项目业主代征代建的道路、公交场站和人行过街设施等进行清理移交。按差别化原则修订实施建筑物停车位配建标准。

未来计划

生态交通

记者了解到，大连提出了一个“文明交通、现代交通、生态交通”的口号，力争主城区公共交通出行比例达到45%，而轨道交通要承担公共交通的总客运量的15%。其中，高峰时段通勤出行中，公共交通分担比例达50%以上。