标题：三环交通限入 成都郊区楼市冷热不均

　　6月17日，成都市交管局宣布，成都三环路上的天府立交、成雅立交、苏坡立交和桂溪立交，在早晚交通高峰时期禁止进城方向的车辆驶入。限入令的颁布对整个成都的道路交通使用情况有了很大的影响，而受此影响波及到的房地产业，也成为众多市民在关注自身出行问题外最关心的一个话题。限入令是否会影响到城南、城西楼盘的居住情况？是否会因此波及到城南和城西的楼盘销售？本报记者于23日驱车亲自体验了限入令颁布后的城南、城西交通状态，并对这两个方位内的部分楼盘销售进行了随机采访。

　　|城南|多路可选进城很方便

　　23日早上8点，记者驱车首先来到成雅立交附近，在成雅立交与衣冠庙立交一线记者看到，出城方向的车辆鱼贯而行，经二环分流进城的车辆也有序的正常通行，因限入令已经发布近一周，私家车车主对进城的交通规定逐渐熟悉，在该路线上未出现拥堵局面。

　　8点15分左右（查看地图），记者经二环路到达人南立交桥，二环路通行情况良好。在人南立交与天府立交一线，进城方向的车辆明显减少，出城方向的车辆除等候交通信号灯外，车辆速度也比较正常。限入令生效后，益州大道成为很多居住在国际南城的市民进城的主要通道。8点20分左右，随后经机场辅道进入益州大道方向，记者并未看到车辆排行的局面，出城的车辆更是畅通无阻。

　　交通分流业主反应各异

　　“没觉得限入令对我的生活有多大影响。”家住城南麓山大道的孙女士在芳草街工作，驾车进城是每天工作的第一步，“在限入令颁布前，我就一直走站华路或者元华路，这两条路直接通往机场辅道，我走神仙树进入芳草街非常方便。”像孙女士这样居住在城南，但入城选择站华、元华路的市民不在少数。

　　住在远大都市风景（查看地图）的马先生（查看地图）则表示，以前他每天早晨***从家出发，20分钟到达工作单位。自从天府立交和桂溪立交限入后，他需要提前一小时出发。“如果走站华路或元华路会增加交通成本，站华路到机场路一线也经常会出现拥堵现象。”马先生认为，虽然有站华路和元华路分流，但仍给他的生活带来了一些不便。

　　目前，由市中心延伸到城南三环路外的快速通道除人南沿线和红星路外，还并列有站华路、元华路等线路，这两条通道分流了很大部分从城南入城的车辆。在采访中，大部分住在城南三环路外的市民都对限入令的实施表示理解，虽然天府立交、桂溪立交高峰时期限制入城，但可选择其他道路行驶，因此并没有造成太大的不便。

　　城南楼盘销售未受影响

　　记者在调查中发现，更多客户是看重了城南楼盘的高品质，虽然有限入令，他们并不担心出行。而城南三环路外的楼盘会受此原因影响销售吗？记者从光明城市（查看地图）了解到，限入令实施至今，到项目现场的购房者不但没有减少，反而略有增加，一位在现场看房的购房者表示，元华路直达二环路的便利，消除了他此前担心的疑虑。光明城市项目负责人表示，城南成熟的路网交通，以及未来地铁一号线等轨道交通的有益补充，使得城南成为成都道路交通最为便捷通畅的区域。“目前还没有客户因为准入令的原因退房，毕竟在离市中心如此近距离的区域，能享受到光明城市这样的景观配套、便利城市生活的项目还比较少。”

　　随后记者走访了国际南城的慕合南道、戛纳滨江（查看地图）、远大都市风景、心怡·紫晶城、成都雅居乐花园（查看地图）的售楼现场，看到依然有不少客户前来咨询。“限入令只是有关部门为缓解市区交通压力暂时制定的，并不会影响购房者买房。”心怡地产副总经理邹琪表示，多数购房者不会在上班高峰期选房看房，因此限入令对城南楼盘的销售并无太大影响。

　　同森集团总经理助理杨晓喻表示，准备买房定居城南的购房者，部分是本身就在城南片区工作的人士，就近入住的想法使他们更加青睐城南的楼盘，因此暂时的交通限行，并不会影响他们的买房计划，相反，通过交通分流，则更显示出国际南城的交通便利。成都雅居乐花园售楼部经理吴汉超则认为，交通限入并不会影响楼盘本身的销售，但分流措施治标不治本，有关部门应加快地铁1号线的建设和交通路线的发展，从根本上解决高峰期的交通压力。

　　|城西|多条断头路成交通瓶颈

　　23日早7点40分左右，记者驱车上三环路，由苏坡立交向武侯立交方向行驶，体验该区域“限入令”实施后的交通情况。在苏坡立交上记者有意减速观察，或许经过几天“限入令”的实施，途经该桥上的车辆显得井然有序，进城分别往南向的草金立交、武侯立交方向分流，往北向羊西立交方向分流。

　　8点左右，记者通过刚刚修建好不久的草金立交，从三环路进城绕上草金路，由于这里进出城采取了下穿交通通行，除了立交桥上下显得有些堵以外，草金立交经五大花园至清水河青羊大道路口，沿线交通还是比较通畅。

　　8点10分左右，记者在清水河青羊大道路口右拐，由晋阳路向武侯大道行驶，沿线由于路宽，交通的通达性非常的好。

　　8点17分左右，记者行驶上正在抓紧改造的武侯大道（二环路至三环路段）时，一是由于该路段改造通达性较弱，二则部分从三环路武侯立交分流进城车辆增加的缘故，沿途行驶的车辆显得有些缓慢。

　　8点22分左右，当记者行至二环路红牌楼路口时，桥下等待信号进城的车辆已经排起了长龙。记者发现，“限入令”实施前后，桥下路口一名交警变成了三名交警疏导交通。

　　过了二环路红牌楼路口后朝高升桥方向行驶，该路段由于刚开始划定公交车专用道，而且是整个内外双楠、武侯大道沿线等居民进城最便捷的大道，所以“限入令”实施后，整个路段早晚上下班高峰的车流量非常大。

　　多条断头路造成城西分流不畅

　　目前，作为城西的主要干道之一、武侯大道（二环路至三环路段）由于正在抓紧施工铺路面，以该大道为核心的周边区域交通均受到不同程度的影响，加之“限入令”实施后三环路分流进城的车辆增加，该区域面临的交通压力在整个城西中比较大。

　　然而，记者通过实地走访发现，在城西青羊大道、晋阳路等2.5环与三环路之间，“断头路”的现象尤为突出。仅晋阳路与三环路之间的领袖别墅周边，就存在如晋吉北路、晋吉南路、晋吉东二街等多条区间“断头路”。而这些“断头路”如果打通后，即可连接三环路并有效起到分流三环路车辆，缓解诸如武侯大道、草金路等城西主干道的车流压力。

　　限入令后上班时间提前10分钟

　　家住外双楠的王先生，在红星路工作。“限入令”实施前，他上班的时间一般需要30分钟左右。17日“限入令”实施后，由于每天上下班必经之路的武侯大道、高升桥、武侯祠等沿线不仅车流量增加，而且二环路红牌楼路口至一环路高升桥路口又多添了公交车专用通道，使沿途交通比平时更加的拥堵。因此，王先生不得不调整自己的上班时间，比往日提前10分钟出发。“限入令”的实施，王先生认为虽然对自己上下班的成本有

　　所增加，但他表示非常理解政府的举措，市民的局部利益应当服从整个城市的整体利益，大不了提前10分钟或30分钟出发就是。他相信随着沿途周边道路，尤其是武侯大道全线路网的改造完成，整个城西的交通出行，会很快恢复正常。

　　城西开发商限入令不会冲击楼市

　　限入令实施后，业界有人预言此举将对城西所在区域的楼盘销售蒙上阴影，从而会冲击成都楼市。对此，中海国际社区有关销售负责人却告诉记者称，政府“限入令”实施后，人们想象中会对城西楼盘的销售带来冲击，为业主制造心理障碍，其实不然。“限入令”的实施在城西也只有苏坡立交“受限”，其他立交未做“限入”，照常进出。比如对中海国际业主而言，进城上下班早就习惯了并非仅限于羊西线一条通道，新开通的IT大道，通达那里更强更快速。鹭岛国际社区相关负责人则认为，“限入令”的实施或许对城西三环路苏坡立交周边的楼盘有一定影响，但也影响不了多大，给居民进出带来的影响只是暂时的。随着政府加大对城西城市化基础设施的改造和建设力度，相信这些阶段性“限入令”待条件成熟后或许还会取消。该负责人同时认为，“限入令”的实施不是什么房产政策类的措施，它不会对楼市产生任何波动。