标题：中原城市群轨道连通9市 郑州楼市热传至开封中牟

　　轨道交通建成后，郑州楼市的热度将传递到开封、中牟等地。　　商报记者 王棣/摄

　　■商报记者 吴静 施彩英

　　城际轨道交通一方面将中原城市群的9个城市圈在了一起，一方面强化了与外部区域的连接，从东、西、 南、北四面八方打通了各经济带之间的联系。

　　郑州到新郑机场因而变得很快捷，开封、中牟房产市场有望再“火”一把，云台山、少林寺、龙门石窟等精品景区有望“结伙”，实现互动发展，未来几年，将有越来越多的人享受到轨道交通带来的好处。

　　影响・出行

　　新郑机场旅客将井喷式增长

　　“非常非常非常欢迎轨道交通修到新郑机场。”听说郑州―新郑机场轨道交通近期将开建，郑州新郑国际机场一负责人连说了3个非常，由此看出，其对轨道交通的热切期盼。

　　今年，郑州新郑国际机场的客流量预计突破700万人次，将比去年增加100多万人次，其增速位居全国机场前列，但与之相衔接的道路交通没有变化，从郑州到新郑国际机场，乘客依然依靠机场大巴、出租车或自驾车出行，通行的道路只有一条――新郑机场高速。

　　但在出行旺季，机场高速也开始时不时地“闹脾气”，出现交通“梗塞”。“随着机场客流量的增加，现有的道路已不能满足乘客出行的需要，乘客需要另一种交通方式的出现。对于机场客流来说，现在开建轨道交通已不是超前，而是正合时宜。”该负责人说。

　　为集结郑州周边客流，新郑机场开通了郑州至安阳、焦作、新乡、濮阳、南阳、平顶山、许昌、驻马店、鹤壁、开封、济源等机场大巴，这些大巴对乘客来说都是免费的，新郑机场为此需要承担1000万元左右的费用。

　　“如果轨道交通建成，不仅这些成本将会减少，还会增加新郑机场的竞争力，因为交通越来越便捷，预计届时机场旅客会出现井喷式增长。”该负责人分析说。

　　影响・旅游

　　去云台山用不了半小时

　　轨道交通的开建不仅会为机场拉来旅客，还会拉动沿途的旅游经济发展。

　　比如，现在从郑州自己开车去云台山，需要将近两个小时。如果乘坐公共交通去，花在路上的时间可能还会再长些。

　　但郑州至焦作的城际轨道交通建成后，花在路上的时间将大大缩短，不足半小时就能从郑州到云台山。

　　“轨道交通速度快，对于普通市民来说出门旅游也更方便，这将会促进散客游的快速发展，景区的人流量也将会增加。”云台山风景区宣传科科长冯进松说，郑州是云台山中远程和境外客源市场的重要中转城市，城际轨道也将会对云台山中远程国内市场和境外客源市场产生影响。

　　路修到哪儿，财富就会走到哪儿，冯进松认为，城际轨道交通对于旅游业的发展是个很大的促进，在郑州至新乡、洛阳、开封等城市的轨道交通建成后，必将进一步优化以云台山、少林寺、龙门石窟、清明上河园等精品景区线路的组合，实现区域旅游的良好互动发展。

　　影响・房产

　　对开封和中牟的楼市是利好

　　听到轨道交通即将开建的消息，李先生更觉得自己的选择“值了”。

　　李先生在郑东新区上班，前几天他在中牟白沙大道附近订了一套房子。

　　“郑州在向东发展，从中牟开车上班最多半小时，也不会堵车，若轨道交通建成后，这个时距会更短。”李先生说，现在中牟的房子3000元左右一平方米，而郑州市区的房价已接近5000元一平方米，郑东新区的房价更高，综合考虑后他决定去中牟买房。

　　驱车走在郑开大道上，你会发现很多在建的楼盘。“来这买房的客户群里，郑州人占很大比例，达七成。”郑汴大道与白沙大道交会处一家楼盘的销售人员说，上班族大多很难承受郑州市区的高房价，很多年轻人选择将房子买在中牟或更靠东的地方，而这种现象的出现得益于郑开大道的开通，因为交通便利，距离并不是太大的问题。

　　“郑州―开封轨道交通的开建将盘活中牟、开封两地的房产市场。”郑州市一房产界人士称，未来，郑州至开封的城际轨道交通建成后，从郑州到中牟、开封，交通将更加便捷，对于开封及中牟的楼市来说将是个机会。

　　影响・地方经济

　　轨道交通将加速“产城融合”

　　城际轨道交通一方面将中原城市群的9个城市圈在了一起，一方面强化了与外部区域的连接，从东、西、南、北四面八方打通了各经济带之间的联系，推动区域内的产业对接、资源共享、生态共建和环保同治。

　　“城际间的轨道交通，对于促进‘产城融合’也非常重要。”河南省发展和改革委员会经济研究所所长郑泰森认为，未来城市的发展需要新型工业化与城镇化的融合，也就是“新城市化”。

　　新城市化与传统意义上的城市化有些区别，新城市化更注重城市群的发展，而传统意义上的城市化注重城市单体的发展，重视工业和制造业的发展；未来城市发展将向“制造业+服务业”转化，服务业将会放在更高、更重要的位置上。

　　产城融合的模式，城市之间的联系将变得更为重要，这种联系不仅指空间上的联系，还包括产业的对接，这些都需要更快捷的交通。

　　“快捷的交通，仅靠传统的铁路和城市间的公路是不够的，需要更多样的交通方式完成城市之间的对接。”郑泰森说，在这种情况下，发展城际轨道交通显得尤为重要。

　　构建交通网络、实现空间对接，是中原城市群一体化发展的重要前提。按照规划，国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划》远景展望，13条城际轨道交通全部建成后，中原城市群各城市间将形成一个环形联络线，中原城市群与外围城市还将会有一些延伸线，也为中原城市群的一体化发展，做了交通上的接骨连筋。

　　影响・行业

　　带动牵引供电市场

　　轨道交通的发展不仅会带动地方经济，也将有效地带动电气化等相关产业的发展。

　　据了解，除郑州即将开建轨道交通外，中部其他城市也都有了行动。2005年，武汉8条高速出城公路动工，现在已全部竣工，武汉城市圈已成为典型的“一小时交通圈”。

　　在湖南，长（沙）株（洲）（湘）潭城际轻轨明年也将开建。目前，还有更多城市都在蓄势待发，轨道交通的发展，带来了国内轨道交通供电设备日益增长的巨大需求。按照国家规定，“城市轨道交通项目，无论使用何种建设资金，其全部轨道车辆和机电设备的平均国产化率要确保不低于70%。”

　　国产设备的大量应用，将推动轨道交通产业的发展。按照牵引供电占轨道交通工程总造价的7%~10%计算，目前国内的轨道交通总投资额在6000亿元左右，牵引供电市场将会有近600亿元的大蛋糕，这对国内牵引供电设备企业来说是个很好的机遇。