标题：高铁烘热嘉兴楼市的三大疑问

　　没有人否认沪杭高铁的开通对沿线城市的好处，但是这个好处究竟能产生多大的利益，谁也说不清楚。就目前来说，影响最大的恐怕就是当地的楼市了。

　　温州人和上海人

　　是外来主力

　　嘉善一位本地购房者向记者表示，嘉善本地人收入并不高，今年上涨的房价让普通本地购房者有点吃不消。已经习惯房产市场不温不火的他们有点搞不懂，到底是谁炒热了嘉兴地区的房价呢？

　　记者在采访中感受到，嘉兴高铁经过的海宁、桐乡、嘉兴、嘉善这四地中，海宁有部分的杭州人进入，桐乡、嘉兴涌入的温州人比较多，上海人则偏好嘉善、嘉兴这两个更靠近上海的地方。

　　对习惯了高房价的上海人来说，花上四五十万元就能买到一套房子在上海是不可想象的一件事。“嘉兴是个地级市，既拥有大城市的娱乐购物各方面配套，又拥有中小城市的环境优势，从这点上来说，比去松江买房子还要合适。”一位上海购房者如是说。

　　相对上海人的自住倾向，温州人则更多地带上投资色彩。

　　“从今年10月后，大量的温州人进入到嘉兴市场。”金都房产嘉兴公司总经理宋科告诉记者，温州人主要集中在嘉兴的南湖新区，因为高铁的站点就设在这里。

　　上海易居房地产研究院研究中心副总监陈啸天说，高铁真正带动的，首先是两端的房价和中间城市的商业，然后才会进一步带动中间城市的房价。像海宁、桐乡拥有全国知名的皮革城，有了高铁，来往更方便，带动了当地经济发展后，才会真正带动当地房价上涨。

　　嗅觉灵敏的温州客正是看好了高铁、桐乡的价格洼地以及当地的商业发展机会，才会迅猛投资桐乡楼市。

　　高铁对城市意味着什么

　　逐渐涌入的外地开发商，也在无形中抬高了沿线城市的地价，最明显的就是嘉兴市。其实嘉兴市在2000年后曾经有几家还算是比较大的外地开发商进驻嘉兴，但是他们的日子普遍不好过，尤其经历了2004年和2007年的楼市淡季后，不少楼盘卖了几年都卖不出去，几乎到了快支撑不下去的地步。很多外地开发商选择了撤出。随着今年楼市的高歌，一些外地开发商重新闯入嘉兴市场，高姿态拿地。

　　金都房产是始终选择留在嘉兴的外地开发商之一。在苦撑几年后，他们在今年终于收获了，年初2亿元的销售任务，如今已经完成了五六亿。今年7月，金都又在南湖新区拿了一块地，当时出让价是186万元/亩。没想到时隔两月，这个地段的地价经历了一轮快速上涨。先是10月份，东菱和香溢两家房地产公司分别以359万元/亩、367万元/亩的价格各拿下了南湖新区的一块地，随后来自温州的力宝房产以424万元/亩的价格拿下了附近的地块。有人预测，以温州力宝的拿地价，到时房价肯定超过万元。

　　但高铁对城市的机会并不是楼市那么简单。得知高铁要经过家门口时，几个城市都动了脑筋，打造“高铁经济”，依托高铁站所在的地，打造现代商务区。

　　目前桐乡已经就经济开发区向南延伸打造南城新区做出规划，使高铁片区成为桐乡发展的一个分区。他们希望随着沪杭高铁的建成通车，桐乡的高铁片区将建成桐乡经济开发区的延伸区，成为现代工贸新城区，也成为沪杭人居转移区，同时带动桐乡的经济发展。

　　嘉兴目前也已经在市区东南片区即沪杭高铁嘉兴站交通枢纽中心的周边区域，规划总面积约40平方公里的嘉兴国际商务区，重点发展商务会展、科技研发、服务外包及高端房产等新兴现代服务业。目前已经进入组织机构的组建阶段。嘉兴市发改委有关负责人表示，机构一旦组建，将马上进入实质开发阶段。

　　高铁，还意味着城市的转型。嘉善县政府考虑的是做大做强“高铁经济”，把高铁嘉善站所在的大云镇打造成嘉善的第二个“西塘”。县旅游局局长李凌富说，有了高铁，大云镇将着重建设大云温泉生态旅游区，总面积12.79平方公里。高铁吸引游客来泡温泉，同时带动当地其他产业发展，其中也包括当地的房地产业。他们希望利用高铁，使嘉善从观光型城市向休闲度假型转变。

　　同城生活到底有多少想象空间

　　在日本东京，新干线已经成为很多公司员工早晚出行的一种方式，他们的居住地和工作地分属两个不同的城市，比如在东京工作，而居住在房价相对较低的神户、京都等其他城市。沪杭高铁的开通，人们能接受上海、杭州上班，嘉兴居住的新生活方式吗？

　　在采访中，不少人表示，高铁偶尔可以坐坐，但是每天上下班，恐怕成本上吃不消。“我不会选择坐高铁，但是这毕竟是一个卖点，是保证房价增值的一个因素。”不少购房者表达了这样的意思。

　　虽然沪杭高铁的票价没出来，但是有人根据国内已开通的高铁推算出了沪杭高铁的价格应该在七八十元左右，嘉兴至上海、杭州票价应在四十元左右，而桐乡至杭州约二十多元。这样的票价，如果是在嘉兴居住，上海杭州工作，选择每天坐高铁，每月的成本大约在2000元左右。恐怕普通的公司职员无法承受。

　　根据记者的了解，目前在嘉善、嘉兴的上海购房者中，几乎没有年轻人选择过来居住的，大部分都是父母选择把上海市区的房子让给子女，而自己到嘉兴居住。

　　双赢机构总策划师章惠芳认为，沪杭高铁开通，会拉近周边城市到上海和杭州的距离，但时间缩短不能简单等同于拉近两个城市间的距离。“也许从上海的城南到城北，开车也要一小时，上海坐高铁到嘉兴，只要20分钟，但心理上大家还是觉得住在市区里更能接受。”她认为，人们对这样的生活有一个心理上的接受过程，需要时间。

　　上海易居房地产研究院研究中心副总监陈啸天倒觉得，随着时间的推移，人们会慢慢接受居住地和工作地在两个城市的生活方式。他觉得完全可以参考伦敦、巴黎还有日本东京这些地方，尝试在大城市上班，然后坐高铁到周边城镇居住的新生活模式。