原创 上海陈醋 互动在线 2022-11-14 11:12 发表于浙江
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现在邮市基本只有一种声音了，就是短期看空，长期也看空！中期也许有机会！
这意味什么？意思就是无论是老邮民，还是帮公司出货赚差价的邮商，还是新入场或者或者待入场的新的投资者，都认为近期有行情的概率极小。
这在邮市历史上极为罕见，虽然曾有过邮市因为行情低迷而无人问津，门可罗雀，但是如此统一一致的不看好后市，基本上是头一回了！
基本围绕的原因无非以下几点:
1、邮政系统内部存在混乱腐败的现象。
2、发行机制不科学不合理。
3、假票冲击市场几乎没有监管。
4、行情低迷造成预定户大面积亏损造成大量预定割肉离场。
5、集邮人群老龄化严重，年轻人集邮者寡。
这些难题，非一朝一夕可以解决，加上2015年以来接近8年的单边断崖下跌的行情，过于漫长，足以让人失去耐心，这些因素叠加在一起，确实令人绝望！
但是这些问题，其实早就存在了！2015年大行情前就存在了！其实，行情和信心的重建往往是相辅相成的，一旦行情来了以上所有的问题都将不再是问题，最多在泡沫不断吹大的过程中，成为一个个隐患。只有上涨才能恢复信心，只有恢复信心才能推动上涨！
有人盼着销毁的政策落地，因为历史上销毁后都带来了长期行情，认为只要销毁的政策落地，历史就会重演。
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其实未必是这样！
先谈消耗，首先历史上数次销毁的年份，往往都是因为邮政邮票滞销，大幅打折，而且邮政仓库中积压了大量的邮资票品。这些邮票根本没有办法被市场消化，大幅打折也无人问津！
而当时的需要消耗邮票的渠道也不通畅，有人觉得现在写信的人少了，寄包裹的人少了，没人用邮票了。但是其实纪特邮票的使用一直以来就是这么个状态！现在的邮票使用量也许还有所增加！
2006年以来，邮资费用就没有上涨过，当年省内挂号信就算打完折不到2元钱的成本还是有一点点压力，而今天，这个价格还是不到2块钱！
也许有些邮友没有概念，这么说吧，2006年上海肯德基小时工一小时工费4元，今年肯德基小时工一小时工费已经达到了20元！
包裹也一样，如果我没有记错的话，江浙地区一公斤差不多在0.3元，打完对折就0.15元，这个运费其实已经低于了当下市场的物流成本！
也许有人说民营快递的快递费大客户也只有2元钱左右，但是要知道这个快递费只限于部分地区发出，同时发件量的要求极高，而且大多都是放在快递驿站的，这个使用的局限性非常大！
今年9月澳大利亚官方通知，10月1日起，澳大利亚海运包裹将暂停至明年，此消息出，做打折票的很多邮商心里在打鼓！为什么？因为澳大利亚海运量占整个贴票包裹市场很大比重！虽然单个包裹的消耗可能只有300元面值，但是这个规模大啊！一天1000个包裹消耗的面值就能达到30万，这可不得了！
这一停，打折票消耗下降的幅度还是比较大的，价格必然承压！当时打折花票价格已经摸到5.75了，调整下探到什么位置大家心中都没有底！
可是2个月过去了，打折票的价格并没有出现大幅波动，价格调整的比较大的依然是溢价较高的热门炒高的品种，打折票的价格依然坚挺，可见供求关系依然没有大的改变！而且2023年2月28日，澳大利亚海运线路将恢复运行，那到明年2月份的时候预期完全就反转了！
我们再谈谈邮政票品积压，由于近几年，邮政邮票发行改为电子化新邮预订的模式，意味着邮政部门新邮的票品积压是非常有限的！因此也从一个方面表明了为什么邮票打折低迷，而邮政的销毁政策迟迟不出台，不落地！因为这个政策目前来看也许并不具备事实基础，都没有大量邮票库存，拿什么销毁？
所以，综上所述，个人认为，不会有大规模的销毁政策落地。但是，如果销毁政策并不会显著改变现有市场上的供需平衡，那销毁政策会不会推动行情发展呢？
毋庸置疑会的， 因为销毁政策会给市场带来信心。今年4月份，就凭着一张销毁政策的PPT，小版型张的热门品种就翻着个的往上涨.当时执行完销毁了吗？并没有！涨了吗？大涨！一个小道消息，是不可能吸引到大资金进来的，而在没有外部大资金进入的情况下，行情高潮迭起，为什么？
是因为信心！一点小资金，加上一点信心，就推动了行情上涨！
为什么后来又回落了？因为没有等来销毁政策，建立在销毁政策上的信心很快就瓦解了，不堪一击。
那如果没有销毁政策，靴子永远不会落地，行情就永远不来了吗？
也不尽然，回到前文“行情和信心的重建往往是相辅相成的，一旦行情来了以上所有的问题都将不再是问题，最多在泡沫不断吹大的过程中，成为一个个隐患。只有上涨才能恢复信心，只有恢复信心才能推动上涨！”
所以，摒弃幻想，耐心做多，恢复市场信心！有信心，就有行情，而行情更能引爆更大的行情！
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也许有人说，积极做多，后面没有大行情怎么办？
投资界有一句名言，踏空比亏损更痛苦！
当然，积极做多，并不代表就是盲目追高，邮票的毕竟是投资品，还是要注意风险！
此文不构成投资建议，只是希望能给孱弱的市场注入一点信心吧！