Rss & SiteMap
炒邮网论坛 http://bbs.cjiyou.net/
《申报》旧闻解读之三十六
1911年，英国进行了世界首次航空邮件传递。1918年，美国首先正式开办航空邮政，5月18日《申报》报道了这一消息：“东京电：纽约来电云，纽约至华盛顿之飞机邮政已于十五日开始传递邮件。”1919年6月25日《申报》又报道美国航空邮政之成绩：“美国数大埠间邮务航空事业已成为每日例行之事……发卖飞艇邮票之总收入为十五万九千七百元……纽约、华盛顿间飞机……递送邮件共七百七十二万零八百四十封”。在这种背景下，中国也开始筹划航空邮政，成立全国航空事务处。1919年8月20日《申报》刊载《港沪间将用飞机运送旅客与邮件》。1920年4月7日《申报》报道“昨日午后四时，全国航空事务处处长丁锦邀请本埠中西各报记者，在一品香开茶话会，报告中国航空事业之现状……自欧战（指第一次世界大战）以来，航空事业已由试验时期转入实行时期”，“至于飞机之作用，分为二类：（甲）军用；（乙）非军用。……非军用约分五种：（一）运输；（二）邮件……”。
1920年，意大利作家、政治家兼飞行家达伦齐哇发起罗马至远东之大飞行，4月30日《申报》《关于意飞机之消息》报道“《文汇报》云：上海邮政司李齐通告，福州寄沪邮件，已由飞机递出。中国用飞机传邮以此为嚆矢。此项邮件明日可望附意飞机到沪”（图1）。5月2日《申报》报道“统计飞行距离，由罗马至东京约一万八千基罗密达（千米），约合中国三万里，共分二十四站，其在中国、日本一带者约有十站：（一）由海防至广州；（二）由广州至福州；（三）由福州至上海；（四）由上海至青岛；（五）由青岛至北京；（六）由北京至兴义县；（七）由兴义县至汉城；（八）由汉城至太州；（九）由太州至大阪；（十）由大阪至东京。此次佛拉林氏所用之飞机为S.V.A.式”。5月3日《申报》《意飞机抵沪之情形》报道“意大利飞行家佛拉林（Ferrarin）中尉，偕其技师加八尼利（Caparnia）中尉于昨日（二日）早间十点钟乘S.V.A式飞机自福州起程，午后三时飞抵上海，停驻于江湾万国体育会跑马场。”“上海邮务司李齐通告，福州寄沪邮件拟由飞机递来已见前报。昨该机实行带来福州邮件两包，已由邮务司饬人取去分送各处。中国用飞机传邮，实以此为嚆矢也。”5月8日《申报》报道“北京电：意飞机预定今午初到京，航空处派飞机已正赴津，在空中欢迎，并第一次试行空中邮递，但意机未到（七日下午三钟）”；“北京电：今日京津间举行第一次邮政飞行试验，上午十时起，约五十分抵津（七日下午五钟）”。5月9日《申报》又载太平洋路透电“七日北京电：今晨裴巨式飞机装载邮件，由京赴津，午后由津飞回，往来各需一小时”。5月10日《申报》《京津间第一次载客航空记》：“到时见飞机中人已预备出发，惟俟邮件而已。该机机师为麦芹西少佐。九时四十五分，各客方始入坐，至九时四十九分而机轮动，而起程矣。此飞机为英国享达利比巨式，是役所载乘客共十五人……四十九分（指十时四十九分）降在马场，计此一程由京至津共一小时……至下午六时四十分，乃载回，……此为京津载客航空之第一次，诚盛事也。”由上述记载可见，1920年5月7日的京津间“邮政飞行试验”，标志着我国成功试办航空邮政。此次邮政飞行试验，有实寄封记载（1）：实寄封都盖有中英文“由飞艇收讫”邮政副戳，其中天津寄北京的实寄封还盖有中英文“中华邮政由飞艇寄·天津至北京”三行文字的双线长方形副戳，以及“9.5.7·中华邮艇飞艇寄递·TIENTSIN·C.P.O”钟面形邮戳（可销邮票），钟面时间有的指午前11点20分，有的指午后2点20分，显然这是显示航空信邮局收信的时间。
航空邮政试办成功后，民国政府着手准备开办航空邮政。1920年10月7日《申报》报道“《大陆报》云：中国向英国定购之飞机，夏初即有一百零五箱由伦敦抵沪……盖中国向英国所购飞机共有二百余架也。航空处丁锦春间曾来上海，谓将在上海、南京、济南、北京之间设立航空事业，拟明年初开办”。12月29日《申报》《航空事业之进行观》：“全国航空路线经阁议决定，先办京沪一线。后即由航空处长丁锦特派科长陈虹，偕同洋技师何德尔等，由京南下，沿路勘测，现已勘毕覆命，拟具办法六条，呈经丁处长转呈政府照准实行。其内容要点如下：（一）航路：计长九百零八英里，合华里一千五百九十八公里有奇，由京至沪空中直道较陆行为近；（二）航站：北京、上海各设正站一处，天津、济南、徐州、南京等各设分站一处……（五）航业：投递邮件、搭载货客，依法开办。拟于开始航行日起，三个月或六个月期内专运邮件、侦察航线，兼扬航业，俟办有成效再行推广搭载客货……又据外交界消息，日本政府现拟创办中日两国飞行联络事宜，决定由东京飞至上海……上海之飞行站亦已派员至沪勘建”。1921年1月10日《申报》报道“近在吴淞择得老鼠沙地基，拟为上海停落处所”。2月25日《申报》报道“北京电：京沪间飞行定六月朔开驶，搭客每人二百元，邮信每件一角八分。”2月27日《申报》《航空处签订建筑飞机站合同》报道“《大陆报》云：航空处昨与允元实业有限公司签订虹桥建筑飞机停驻所两处之合同，工程将立即开始，尽四个月内完工。届时京沪间之航空事业即须开办。北京清河地方亦建筑同样停驻所两处。而济南、浦口亦招人承筑同样工程。以上四站各可停驻维米式飞机两架，以便轮流飞行。上海虹桥站占地逾二百七十亩，内有二百四十亩属上海县境，余为青浦县境，航空处刻仍招人投标，承造虹桥站屋、机师室及蓄油池云”。3月7日《申报》《京沪间将由飞机输送邮件》报道“北京航空署长丁锦，前因上海方面航站地基，曾派员来沪，先择吴淞方面之高桥沙未果，继即勘定上青交界之虹桥两地方圈购地亩，建筑航站，业正从事进行，闻五月内可以完工，六月一日起实行京沪间之航行，并闻此项长途飞机可载二千磅货物，并可搭客十二人。将来第一次开行之客位业已预定无余……据航空处电称，京沪间航空路线不熟，拟先输送京沪之邮件，以资习练。此项北京、上海间空中输送邮件之飞机，拟于日内由北京南苑出发，驾驶试演，经过天津、济南、徐州、南京、无锡以达上海”。3月19日《申报》《京沪间之邮便飞行谈》报道“其应用邮票，已由总邮务司戴司得伦拟议。据航空部长丁锦之意，拟绘长城之图，上有飞机翱翔……对于取费一层尚未决定，大致规定如下：‘信件’快送快收，比平常邮费每二十克兰姆多加一角五分；‘新闻纸’照常纳费，惟以重五十克兰姆为限；‘包裹’三倍于寻常包裹寄费”。4月1日《申报》对航空邮政进行了进一步报道：“北京电：航空邮便每封角八中，角二归航署，六分归邮局，另印航空邮票。京沪间下半年搭客，每早七点起航行”。关于航空邮票，5月1日《申报》《航空邮票之规定》报道（图7）“京沪航空处近于航空邮政，规定京津等处邮票种类。此项邮票以通航之日实施。闻其邮票分为一角五分、三角、四角五分三种，票分三色，其票上印航空邮政四字，并印英文，中央绘一长城，有一飞艇在长城上飞过。将来此种邮票在一、二等邮政局发售，寄信时亦归邮局代寄，闻此简章已分发各邮务管理局查照矣。”
1921年3月16日《申报》《京沪航空事宜定期举行》报道：“上海《泰晤士报》云：京沪间航空事务本定五月一日开始，兹因布置不及，而上海飞机站工程又未克赶成，故已切实决定改期至七月一日”。但是，6月30日《申报》《京沪航空线逐渐通航之布告》又报道“八月初旬全线通航”。“上海县公署昨发布告云：案奉松沪护军使署第六十九号训令内开，案准航空署咨开，案查本署筹京备沪航空路线、购地建筑情形，迭经呈奉大总统令准，并函咨贵使，转饬所属接洽办理在案。兹该线路自筹办以来，济南、徐州、南京、上海各航站均已次第建筑就绪，今拟分期开航，逐段招展：定于七月一号自北京通航至济南，七月下旬展航至徐州，至八月初旬京沪线路全线通航，均于当日到达。惟航空事业方在创始通航之初，暂拟专装邮件，一俟办有成效再行搭载客货。其收递邮件事项均由各地邮局代办，以省烦费。除将详细情形呈报大总统、国务院并咨明交通部转饬邮局照办外，咨请转饬该路线经过各地方官查照，并希布告人民，一体知照等因，准此。除传知军警外，合行令仰该知事酌量布告，俾众周知为要。此令等因，奉此合行布告，仰诸色人等一体知照，特此布告。”6月27日《申报》报道“北京电：京沪航空京济段七月一日开航，计大鹏、正鹄、舒雁三机”。此前，《申报》已报道“京济航空七月起每星期日、三、五下午五时由京开，七点半到济；每星期二、四、六上午十时半由济开，一时到京（二十日上午十二钟）”（2）
在1921年7月1日实施京济航空之前，航空署于6月27日和28日进行了京济和济京之间两次试飞，同年7月1日《申报》详细报道了这次试飞情况，并详细报道了中国第一套航空邮票（图2）：“至于邮票，已自本日发售，共分五种：上列横书‘***邮政’六字，下列‘航空邮票’四字，上列之左右两角为汉字数目（指邮票面值），及（即）一角五分、三角之类，下列两角为洋文数目。（一）一角五分票为灰绿色，中央黑色，有飞机、长城之图案；（二）三角票为红色，中央与一角五分者同；（三）四角五分票，紫樱色；（四）六角票蓝色；（五）九角票深绿色”。
1921年7月1日，京济间正式通航，航空署在南苑举行了京济通航典礼，在典礼后进行空中游览四次，“梅兰芳于第二次乘机空中游览”（26）。五时半，京济航线正式开航，“由北京送于济南之信囊有小形四个，由南苑所发之信有十七封云”（图3）（3）。京济间航空邮件贴邮空邮票，意味着中国航空邮政正式开办。但是，此后几年京沪间航线并未开通。9月30日《申报》报道“北京电：航署现为樽节经费，将驻沪办公处裁撤。”“北京电：沪航站飞行场地约二百余亩，原购价每亩八十元，现将辟为商场，地价增至十余倍，值三十余万。”1922年6月5日《申报》报道“北京电：航空署裁五十三员；又京沪航线筹备处裁撤。”
1922年7月9日《申报》报道“北京电：京戴航二十一开，单日由京至北戴河，双日由戴至京。”8月7日《申报》又报道京戴航邮开通。至此，中国航空邮政开办初期，开通的航空邮路仅有京津、京济和京戴等三线，但不久均告停办。
参考文献
（1）邱东联.2000年海内外最新拍卖目录·钱币、邮票.海口：南方出版社，2001
（2）申报.17359,1921.6.21
（3）申报.17372.1921.7.4