标题：“老爷车”银币拍到70万，为何“越开”越值钱？
一钱币微拍贵州汽车银币70万成交，再创单品新高，泉友调侃这车为何“越开”越值钱？
“ 贵州汽车银币”俗称“汽车银币”、“汽车银元”，简称“车板”，国外称AUTO DOLLAR。该银币以汽车为图案，这在中国钱币史独一无二。在我国已知发行的近千种老银币中，“汽车银币”因图案特殊，铸造量少，流通面窄，存世稀少等，早已是币中珍品。
该银币正面：珠圈内是“贵州银币”四字，中心为“芙蓉花”，上下分环“***十七年”、“壹元”九字，两侧小花。该银币背面：珠圈内是在草地上行驶的汽车图案，公路旁草叶组成“西成”二字暗记；草地由28片草叶构成，表明该银币1928年铸造发行；汽车前轮12根辐条，寓意一年平安吉祥、如意发达。上下分环“贵州省政府造”、“七钱二分”十字，两侧小花。
铸造背景及特色
民国十七年（1928年），贵州省省道贵阳至桐梓公路竣工通车。1928年5月，时任贵州省政府主席周西成，特命贵州造币厂铸造发行贵州汽车银币，以示纪念，并借铸造发行贵州汽车银币，摆脱财政困难。汽车银币铸造总发行五万枚，实际发行三万八千枚。
命令铸造“汽车银币”的贵州省政府主席周西成，贵州桐梓县人，贵州讲武堂出身，是贵州省第一辆汽车购买者、使用者，第一条公路修建者。其人1910年入伍，凭借个人才干，以足智多谋、果敢刚毅得以平步青云，从最底层的士兵升至高位。1926年5月，34岁的周西成任贵州省长，总揽了贵州军政大权。同年12月，任国民革命军黔军后备军总司令。1927年4月，任国民革命军第25军（黔军）军长，并任贵州省政府委员兼主席及南京国民政府军事委员会委员。12月，任国民革命军第九路军总指挥。1929年5月，在与国民革命军43军（黔军）军长李小炎的战斗中，在黄果树瀑布附近鸡公背中流弹身亡，年仅36岁。
贵州汽车银币有四个特点：一是有暗记。背面草叶构成“西成”两字，是防伪标志。二是汽车图案。贵州第一辆汽车，是周西成从香港购来的美国福特牌敞篷汽车。由于当时贵州没有公路，汽车拆散后人挑马驮运入。银币上的汽车图案以此车为原型。用汽车作银币图案，在银币中绝无仅有，它与光绪龙、大清龙以及以人物为图案的近代银币相比，别出心裁。三是使用了两种货币单位。既采用货币“元”单位，又使用已经废止了的清末货币单位“七钱二分”，这在民国银币中也是罕见的。四是银币成色不足。民国时期流通的光绪元宝、大清银币、孙中山开国纪念币、“袁大头”及外国的鹰洋银币，含银量都在九成左右，而贵州汽车银币则不到八成。
由于当时铸模全靠手工生产，工人的雕刻图版有所不同，形成了二草版(28片草叶)和三草版（(29片草叶)），还有因轮胎的钢丝数量和挡风玻璃宽窄不同，形成多个版别。
流通与存世
汽车银币因偷工减重、银含量不足，在讲究钱饱货足的当时，流通困难。它的流通，依赖政权力量强力推行。当时更多作为军饷，由军人借助于武力去购物进入民间。进入民间后，也难以在民间流通，又以税费等形式流回官方，再由军人、官员购物进入民间。
汽车银币铸造后仅一年左右，周西成就死去了。政权因此更迭，汽车银币流通失去可依赖的政权力量。汽车银币流通时间过短，流通范围很窄，留存自然不多。后来，该银币多被持有者兑换给有关部门销毁，或以自行铸造银器等方式销毁。即使因种种原因当时未被销毁的，也在随后的政治运动及收缴中被销毁，使其存量日益稀少，成为珍品。