近日，随着国内成品油涨价呼声的高涨，国家发改委决定，“顺势”先行调整航空煤油价格。5月19日，被媒体热炒的“5.19行情”没能靠“精神”有所表演，“石油双雄”也表现平平，倒是发改委及时通知了中航油、中石化等相关企业：航空煤油该提价了！
不同的是，以往汽、柴、煤油价格基本上是同时上调，而此次，发改委却只是羞羞答答单上调了航空煤油价格460元/吨。对开车族而言，这是好事；对本就在套保交易中巨亏的航空公司来说，这却是不大不小的噩耗。
只是，在我看来，本次发改委的决定还是英明的，因为此举既顺应了国家油价上涨的趋势，又不至于激化社会上关于中石化们要“停止成品油批发”带来的恐慌。
记得，在2007年11月1日，也是因为发改委提油价了，笔者曾应约给媒体写了篇题为“油荒凸显中国经济的脆弱一面”的评论。文中说：“面对油价提升的决定，除了垄断性石油石化加工巨头中石油、中石化以及其他替代能源生产企业高兴之外，其余企业及广大消费者都叫苦不迭。而且，此次提升油价进一步抬高了CPI指标，也无疑加剧了本来便存在的通胀压力，使得宏观调控形势更加复杂。更重要的是，本次油荒不仅威胁到了国计民生，而且也折射出了我国目前经济发展的脆弱，即我国石油供应一半来自进口，自给能力不足，一旦油价持续走高或进口通道受到限制，那么经济滑坡便几乎是必然的了。这一点，对处在石油经济时代、尚缺少可替代能源的中国而言，威胁是巨大的。”
如今，尽管中国经济和股市早已无法和2007年11月的牛气相提并论，但相同的是，原油价格跌了又涨了，油价又要上调了。此时，人们肯定要问的是，这次油价上调会成为一种趋势么？它对经济和股市影响几何？再爆发油荒会导致什么局面？
对此，我想我们还首先得回到原油市场，先看看这样的涨势能否持续才是。
众所周知，今年以来，在金融危机导致各国GDP告急的同时，国际油价却和失业率一样节节攀升，以至于最近再创近6个月来的新高。对此，除了少数原油产出大国和做多的炒家大赚其钱外，对别的国家而言，此等局面都堪称“祸不单行”，而对石油匮乏和进口大国来说，这更似自家房子着火的时候还有人火上浇油。
然而，油价还在涨。单从技术上看，美国原油期货虽然沿着10周均线稳步上行，但尚属反弹行情，而目前，我们也只能希望10月和60月均线的63、68美元能延缓油价攀升的脚步。我以为，这也是发改委单单提了航油价格而暂时没有提高其他油价的原因，发改委也在观望，如今油价反弹步伐就此停下，则中国大幸，开车族更可弹冠相庆。
问题的关键在于，如果涨势持续，一旦原油期价有效站稳60月均线，则意味着原油市场基本面再次逆转，油价便有可能再次演绎上百元的疯狂。那时，油荒便会再次降临国内，从而也会带动其他大宗商品市场继续飙升。
事实上，自2008年12月19日国际原油价格创出每桶32.4美元的六年低点后，原油价格便开始缓缓筑底并在今年一路攀升至目前的60美元之上，而与此同时，国内燃料油、黄金、天胶、期铜、期铝等大宗商品期价也基本实现翻番，演绎了和原油期货几乎类似的多头行情。笔者在去年12月8日接受凤凰网采访以及年初的十大预测中反复讲期市的投资价值，原因便在于当时我看到了原油、燃料油等期货品种正在惨跌后正在酝酿反弹甚至反转好戏。
当然，这只是对金融投资者而言的“好戏”；对中国经济而言，油价反转必然意味着一定程度上的油荒，而在中国经济正在全力抗击经济衰退和金融危机的现在，油荒的破坏性便绝非2007可比了，它会让经济下滑加速，让我国经济雪上加霜，让处于“小阳春”的国内汽车业等下游行业顿时灭火。
也正因如此，我们看到政府和相关企业已加大了石油进口的步伐，不仅和俄罗斯交换石油，而且最近还与巴西签订了100亿美元换石油的协议。可以说，这都是未雨绸缪的明智之举。因为我们不希望油价续涨，并不代表它便不能续涨乃至反转。我国政府和企业对外投资中发生的众多的血的教训表明，心存侥幸是注定要吃大亏的。